حددت شركة ميتسوبيشي موتورز أمريكا الشمالية مشكلة تتعلق بالسلامة تؤثر على 91,697 سيارة من طراز أوتلاندر. ووفقًا للوثائق المقدمة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، يشمل هذا الاستدعاء كلاً من طرازي أوتلاندر بمحرك الاحتراق الداخلي وأوتلاندر الهجينة القابلة للشحن.
يقتصر الاستدعاء على ولايات حزام الملح بسبب الاستخدام المفرط لملح الطرق خلال أشهر الشتاء. ومن البديهي أن ارتفاع الملوحة هو السبب الرئيسي للاستدعاء. قد يؤدي التآكل الشديد إلى تعطل أسطوانات زنبرك غاز الباب الخلفي، والتي تحتوي على غاز عالي الضغط. وقد يؤدي فقدان الضغط السريع إلى سقوط الباب الخلفي بشكل مفاجئ، ولكن هذا ليس كل شيء.
يزيد تمزق الأسطوانات المعنية بشكل كبير من خطر الإصابة. في كلتا الحالتين، تتراكم المياه شديدة الملوحة داخل أغطية غبار الأسطوانات. شركة ميتو كوجيو هي مورد زنبركات غاز الباب الخلفي غير الموثوقة، والتي أدرجتها ميتسوبيشي موتورز أمريكا الشمالية في وثائق الاستدعاء تحت 28 رقمًا للقطعة.
بعد تقرير تفصيلي للشكوى من وزارة النقل الكندية، بدأت شركة صناعة السيارات اليابانية النظر في هذه المسألة في أكتوبر 2023. وأبلغت شركة ميتسوبيشي موتورز بتقارير ميدانية متعددة في كندا، بينما تلقت ميتسوبيشي موتورز أمريكا الشمالية ثلاثة استبيانات من مالكي المركبات.
على الوكلاء استبدال جميع الأسطوانات المشتبه بها بقطع مُعاد تصميمها. كيف يُعاد تصميمها؟ مقارنةً بأنبوب الراتنج المُنكمِش بالحرارة للأسطوانات الأصلية، تُعالج مكونات الإصلاح بطبقة مقاومة للتآكل. وتتميز كل من الوحدات الأصلية ووحدات الإصلاح بأسطوانات فولاذية.
قد يكون العملاء الذين استبدلوا الأسطوانات المعطلة مؤهلين لاسترداد تكاليفهم بشرط تقديم طلب الإصلاح أو الفاتورة وإثبات الدفع الأصلي. سيتم إرسال رسائل إشعار العملاء في موعد أقصاه 6 أكتوبر 2026، بينما ستكون أرقام تعريف المركبات (VIN) المتأثرة متاحة للبحث على موقع ميتسوبيشي الإلكتروني للمستهلكين في 1 أكتوبر 2025.
وبالنسبة للسكان المتأثرين في السوق الأمريكية، تقدر ميتسوبيشي عدد سيارات أوتلاندر ذات الاحتراق الداخلي المتأثرة بـ 85,620 سيارة، و6,077 سيارة أوتلاندر PHEV. تم إنتاج سيارات الكروس أوفر المعنية لطرازات من 2014 إلى 2020 ومن 2018 إلى 2022 على التوالي.
جميعها طرازات من الجيل السابق. طُرح الجيل الثالث من أوتلاندر في عام 2012، وتم إنتاجه حتى عام 2022 لسيارة أوتلاندر PHEV. أما الجيل الحالي، فقد طُرح في عام 2021 بمنصة رينو-نيسان ومحرك نيسان رباعي الأسطوانات لسيارة أوتلاندر ذات الاحتراق الداخلي.
لا تزال السيارة الهجينة القابلة للشحن تعتمد على محرك من تطوير ميتسوبيشي يركز على الكفاءة بدلاً من القوة وعزم الدوران الكبيرين. سيُضطر مُشتري سيارة أوتلاندر ذات الثلاثة صفوف إلى إنفاق 29,995 دولارًا أمريكيًا أو 40,445 دولارًا أمريكيًا على الأقل.
أعلنت ميتسوبيشي موتورز أمريكا الشمالية عن بيع 22,116 سيارة في الولايات المتحدة الأمريكية في الربع الثاني من عام 2025، منها 10,645 سيارة من طرازي أوتلاندر وأوتلاندر الهجينة القابلة للشحن (PHEV) و1,374 سيارة على التوالي. وحتى الآن هذا العام، تُعد أوتلاندر السيارة الأكثر مبيعًا في مجموعة ميتسوبيشي، حيث حققت 24,491 سيارة حتى يونيو 2025، مُقابل 2,896 سيارة للطراز الهجين القابل للشحن.