تقدم POGEAclassics، العلامة التجارية الفرعية لشركة Pogea Racing، سيارتها كورفيت C1 المُعاد تصميمها للمرة الثالثة، دليلاً قاطعاً على أن التقل...
تقدم POGEAclassics، العلامة التجارية الفرعية لشركة Pogea Racing، سيارتها كورفيت C1 المُعاد تصميمها للمرة الثالثة، دليلاً قاطعاً على أن التقليد والتكنولوجيا المتقدمة لا يتعارضان بالضرورة.
في الوقت المناسب تماماً بمناسبة الذكرى الثامنة والعشرين لتأسيس الشركة، تم الكشف عن أحدث مشروع مُعاد تصميمه - سيارة أحلام تجمع بين الخطوط الكلاسيكية لخمسينيات القرن الماضي والتكنولوجيا الحديثة والجودة الفائقة.
شيفروليه C1 مُعاد تصميمها
تبين أن سيارة C1 المُعاد تصميمها، والتي جاءت من الولايات المتحدة الأمريكية، عبارة عن قطعة أحجية مكونة من طرازات مختلفة: جزء خلفي من عام 1958، وجزء أمامي من عام 1959، وجزء أوسط مُجمّع على عجل بينهما.
أبواب معطلة، وفجوات واسعة جداً يصعب السير عليها - ومع ذلك، شكّلت كورفيت الأساس لمشروع طموح. تم تنفيذ عملية إعادة البناء من الصفر - من الهيكل المُجرّد إلى آخر كابل.
قلب السيارة: محرك LS3 V8 سعة 6.3 لتر بقوة 433 حصانًا.
يعتمد هذا المحرك على محرك V8 سعة 6.3 لتر من برنامج GM Connect and Cruise. تبلغ قوته رسميًا 425 حصانًا، وقد حقق قوة 433 حصانًا في الاختبار، مما يوفر دفعًا قويًا. يبلغ أقصى عزم دوران حوالي 586 نيوتن متر، وهو أعلى بكثير من عزم الدوران الأصلي.
يتصل محرك V8 بناقل حركة أوتوماتيكي 4L65E، من جنرال موتورز أيضًا، والذي يدعم حتى تشخيصات OBD الحديثة. لذلك، تتوفر الخدمة والصيانة في جميع أنحاء العالم في أي مركز معتمد من جنرال موتورز.
هيكل، وشاسيه، ومكابح عالية الجودة
يرتكز نظام الدفع بالكامل على هيكل أنبوبي مقوى، تم تطويره بالتعاون مع SRIII Motorsport والجامعة التقنية في ميونيخ. بعد تحليله باستخدام FEM واختباره على نطاق واسع، يضمن هذا المحرك أقصى قدر من الثبات والتحكم الديناميكي.
يكتمل هذا النظام بنظام تعليق QA1 coilover قابل للتعديل بشكل فردي. يضمن مزيج من فرامل C6 في الأمام ومكونات C5 في الخلف تباطؤًا موثوقًا به، بما في ذلك فرامل ركن ميكانيكية، والتي سيتم استبدالها قريبًا بنسخة إلكترونية.
تصميم حصري يواكب أحدث تقنيات التصنيع
صُنع هيكل السيارة من خشب الجوز، وأُعيد بناؤه وفقًا لأعلى المعايير. جميع الأجزاء الإضافية المرئية مُصنّعة في ألمانيا. في بداية المشروع، يمكن للعملاء الاختيار بين الهيكل الأصلي أو هيكل أوسع قليلًا.
يتيح الإصدار الأوسع استخدام عجلات خلفية أعرض حتى 10 بوصات دون المساس بالتصميم الكلاسيكي. تم تركيب التعديل على عجلات pogeaFORGED مطروقة من نوع CC58 بقياس 8.5 × 19 بوصة، مُحاطة بإطارات Michelin Pilot Sport 4S بقياس 235/35 R19.
تم إكمال طلاء Rosso Corsa وIbis White باستخدام مواد Glasurit عالية الجودة. كما أُعيد تصميم أجزاء الكروم الأصلية من جنرال موتورز وإعادة طلائها بالكروم على نطاق واسع. ومن أبرز ما يميزها: مصابيح خلفية LED مصممة خصيصًا مع إشارات انعطاف متسلسلة، وهي ميزة غير موجودة في أي سيارة إنتاجية من هذا الجيل.
تصميم داخلي كلاسيكي بميزات عصرية
يتميز التصميم الداخلي بفخامة وتفرد خاص: المقاعد من Top Flight Automotive، وهي مُنجدة بجلد لامبورغيني أحمر أنيق وجلد رولز رويس أبيض.
كما تعرض عدادات Dakota Digital جميع القيم بالنظام المتري. يوفر نظام الصوت، المبني على مضخم صوت JL Audio، والذي يتم التحكم فيه عبر راديو RetroSound المزود بتقنية Bluetooth وUSB وCarPlay، تجربة صوتية مثالية.
مواكبة للمستقبل ومتوافقة مع معايير TÜV
جميع الأنظمة الكهربائية، بالطبع، متكاملة تمامًا وتسمح باستخدام أدوات تشخيص حديثة. حتى التفاصيل التقنية الصغيرة، مثل وصلة المساحات، والنوافذ الكهربائية، والسقف القابل للطي، تم تحديثها.
غطاء المحرك الأنيق، بالمناسبة، من Zip-Corvette ويتوافق تمامًا مع نظام الألوان. النتيجة: سيارة كلاسيكية لا تثير الإعجاب فحسب، بل يمكن قيادتها بسهولة في الحياة اليومية أيضًا - مع موافقة TÜV الكاملة.
ليست هناك تعليقات