بعد الإطلاق الناجح لسيارة غرينادير ستيشن واغن، تُطلق إنيوس طراز كوارترماستر، وهو طراز شاحنة بيك أب مُصمم خصيصًا لمن يحتاج إلى مساحة أكبر وحم...
بعد الإطلاق الناجح لسيارة غرينادير ستيشن واغن، تُطلق إنيوس طراز كوارترماستر، وهو طراز شاحنة بيك أب مُصمم خصيصًا لمن يحتاج إلى مساحة أكبر وحمولة أكبر!
سواءً في الغابة، أو في الجبال، أو في الرحلات الاستكشافية، تُصنع السيارة بالكامل في مصنع سمارت السابق في هامباخ، فرنسا.
إنيوس غرينادير كوارترماستر
طُوّرت كوارترماستر بالتعاون مع ماجنا شتاير، الشركة المتخصصة في تكنولوجيا المركبات المتينة. يبلغ طول كوارترماستر 5.4 أمتار، أي أطول بمقدار 55 سم من ستيشن واغن. يبلغ عرضها حوالي مترين وارتفاعها مترين. يبلغ طول قاعدة العجلات 3.1 أمتار. صندوقها واسع بما يكفي لحمل منصة نقالة أوروبية، ويتسع لحمولة تصل إلى 800 كجم.
لحماية الحمولة، تتوفر ستارة معدنية قابلة للقفل أو غطاء قماشي مقابل رسوم إضافية. تبلغ سعة السحب 3.5 طن، مما يجعلها مثالية للمقطورات المجهزة بمعدات ثقيلة - سواءً في عمليات الغابات، أو عمليات الإنقاذ، أو الرحلات الشاقة على الطرق الوعرة.
المحركات: محرك BMW سداسي الأسطوانات
مثل ستيشن واغن، تتميز كوارترماستر أيضًا بتقنيات BMW. يتوفر محركان متتاليان سداسي الأسطوانات، متصلان بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات من ZF. يولد محرك الديزل 249 حصانًا و550 نيوتن متر من عزم الدوران، بينما يولد محرك البنزين 286 حصانًا و450 نيوتن متر من عزم الدوران.
لن يبهرك أيٌّ من هذين الرقمين، لكنهما يتناسبان تمامًا مع جوهر السيارة. إذا كنت تخطط للسحب كثيرًا أو التسلق، فاختر محرك الديزل، الذي يوفر عزم دوران أكبر. يعمل محرك البنزين بسلاسة وهدوء، ولكنه يستهلك في المتوسط حوالي 15 لترًا/100 كيلومتر - أي أكثر بـ 4 لترات من محرك الديزل.
التكنولوجيا: لا تنازلات، لا فخامة
تحافظ كوارترماستر على تركيزها الواضح. لا نظام تعليق هوائي، ولا أجهزة إلكترونية حساسة. بل تتميز بهيكل متدرج متين، ومحاور أمامية وخلفية صلبة، وتروس تفاضلية قابلة للقفل يدويًا، وعلبة نقل حركة مركزية مع نسبة تروس منخفضة.
تكنولوجيا حقيقية للطرق الوعرة، وليست محاكاة لها. نظام التوجيه عبارة عن نظام كرة معاد تدويرها، كما هو الحال في الشاحنات - ليس مباشرًا بشكل خاص، ولكنه مقاوم للغاية للصدمات، مما يجعله مثاليًا للاستخدام على الطرق الوعرة.
التصميم الداخلي: عملي بدلًا من فاخر
التصميم الداخلي ريفي. كل شيء مصمم للعملية والاستخدام اليومي في الوحل. أدوات التحكم كبيرة، وسهلة الإمساك، ويمكن تشغيلها حتى مع ارتداء القفازات. لوحة القيادة على السقف تُذكرنا بقمرة القيادة، وتوفر الوصول إلى جميع وظائف الطرق الوعرة المهمة. الأرضية مطاطية ويمكن تنظيفها بخرطوم.
نظام المعلومات والترفيه - الذي يتم التحكم فيه عبر شاشة تعمل باللمس أو وحدة تحكم دوارة - يقتصر على أهم المعلومات. راحة المقعد الخلفي؟ للأسف، ليست مثالية: فبسبب الجدار الفاصل خلف الكابينة المزدوجة، تكون مساند الظهر شديدة الانحدار، ومساحة الأرجل أقل بمقدار 8 سم من مساحة عربة ستيشن واغن.
الأسعار: لكل وظيفة ثمنها
يبلغ سعر الطراز الأساسي حوالي 73,000 يورو. يبدأ سعر طرازي Trailmaster وFieldmaster الأفضل تجهيزًا من حوالي 82,000 يورو. هذا يجعل Quartermaster خيارًا ممتازًا، ولكنه ليس باهظ الثمن مقارنةً بما تقدمه.
خيارات المعدات متنوعة - من لمسات الطلاء الخاصة إلى معدات الرحلات الاستكشافية، ويمكن تعديل الكثير منها. وبالتالي، هناك مجال واسع لزيادة الأسعار.
الخلاصة: لمن يفكر بجدية
تُعدّ Ineos Grenadier Quartermaster مركبة للأشخاص الذين يحتاجون حقًا إلى القيادة على الطرق الوعرة - وليست مخصصة لمناطق اللعب في المدن. متينة، عصرية، وصادقة. ليست مركبة عصرية، بل مركبة بمحرك. إذا كنت تبحث عن مركبة حقيقية للطرق الوعرة مع مساحة تخزين، فهذه هي الحزمة المثالية تمامًا. تجدون جميع المعلومات الإضافية في الفيديو. حقوق الصورة والفيديو/المصدر: INEOS/Simon Palfrader
ليست هناك تعليقات