هيونداي سانتافي 2025

أعادت هيونداي تصميم سيارة سانتا فيه بالكامل، من حيث التصميم والتقنية والمفاهيم. فما كان في السابق سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم نموذجية، أصبح...

أعادت هيونداي تصميم سيارة سانتا فيه بالكامل، من حيث التصميم والتقنية والمفاهيم. فما كان في السابق سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم نموذجية، أصبح الآن عملاقًا شبه زاوي، يختلف اختلافًا كبيرًا عن سابقاته.

بطول 4.8 متر، أي أطول بحوالي 30 سم من جيلها الأول. حتى لو بدا للوهلة الأولى وكأنه "معدن أكثر"، إلا أن الزيادة في الحجم تجلب مزايا بالتأكيد، على سبيل المثال، من حيث المساحة وسعة الحمولة.

نظام الدفع: هجين بدلًا من ديزل

ديزل؟ لا. تتوفر سانتا فيه الجديدة حصريًا بمحركات بنزين هجينة - ألقينا نظرة على محرك T-GDI الهجين سعة 1.6 لتر. يُنتج محرك التوربو رباعي الأسطوانات 160 حصانًا، مدعومًا بمحرك كهربائي بقوة 65 حصانًا، مما ينتج عنه قوة إجمالية تبلغ 215 حصانًا.

يبلغ أقصى عزم دوران 367 نيوتن متر، وهو ما يكفي لدفع سيارة الدفع الرباعي، التي يزيد وزنها عن 2100 كجم، إلى جانب تسارع جيد. سيضطر الراغبون في نظام الدفع الرباعي إلى دفع حوالي 2100 يورو إضافية، وسيزداد وزنهم حوالي 65 كجم.

التصميم: أكثر جرأة، وانحناءات أقل

بدلاً من الأشكال الدائرية، تعتمد هيونداي الآن على الأسطح المستطيلة والخطوط الحادة - مما يُذكرنا إلى حد ما بسيارة سانتا فيه وكيا EV9. يبدو المظهر الجديد عصريًا ومتينًا، ولكنه أيضًا مسألة ذوق. من الجانب، يبدو الجزء الخلفي الطويل بارزًا. ورغم أنه قد لا يبدو رياضيًا، إلا أنه يوفر مساحة - على سبيل المثال، مساحة تخزين ضخمة تبلغ 700 لتر، والتي يمكن توسيعها إلى أكثر من 2000 لتر مع طي الصف الثاني من المقاعد.

التصميم الداخلي: واسع، مجهز جيدًا، ولكنه ليس مثاليًا

لا تزال المساحة الداخلية واسعة. وحسب الطراز، توفر سانتا فيه خمسة أو ستة أو سبعة مقاعد. ولا يزال عرض الصف الثالث يزيد عن متر واحد، والصف الثاني قابل للسحب، مما يُسهّل الدخول والخروج. تصميم صندوق الأمتعة مدروس بعناية، مع عتبة تحميل بطول 0.8 متر.

يأتي طراز Signature مزودًا بمجموعة واسعة من التقنيات: مصابيح أمامية LED، وكاميرا بزاوية 360 درجة، ونظام صوت Bose، وباب خلفي كهربائي، وستائر شمسية، وحتى منطقة مناخية مخصصة للصف الثالث من المقاعد. هل لديك حامل شحن حثي؟ للأسف، يتوفر فقط في باقة التقنيات التي تبلغ 1200 يورو، إلى جانب شاشة عرض أمامية ومرآة داخلية رقمية - وهو أمر غير مفهوم بالنظر إلى المستوى العالي.

سهولة القيادة: مريحة، ولكنها ليست قوية جدًا

يعمل مزيج محركات البنزين والكهرباء بسلاسة. في زحام المدينة، يوفر المحرك الكهربائي تسارعًا قويًا، بينما يتوقف محرك الاحتراق الداخلي أثناء القيادة الهادئة. ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ينقل الحركة بسلاسة، إن لم يكن بسرعة البرق.

وفقًا لشركة هيونداي، تبلغ السرعة القصوى 180 كم/ساعة، ويستغرق التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة أقل من 10 ثوانٍ. سيارة سانتا فيه ليست مناسبة تمامًا للقطر - فمع قدرة قطر تزيد قليلًا عن 1000 كجم، فهي غير كافية لذلك.

استهلاك الوقود والمدى

تزعم هيونداي أن متوسط استهلاك الوقود يبلغ 6.9 لتر/100 كم، بينما يبلغ متوسط استهلاك الوقود الفعلي حوالي 7.3 لتر/100 كم مع نمط قيادة مختلط. مع خزان وقود سعة 67 لترًا، يُمكن نظريًا قطع مسافة تزيد عن 900 كم. هذا جيد - بل وفعال بالنظر إلى حجمها ووزنها.

السعر: سيارة رائعة مقابل سعر باهظ

يبلغ سعر سيارة سانتا فيه المجهزة جيدًا حاليًا حوالي 61,000 يورو - وهو سعر معقول، ولكنه مفهوم نظرًا لحجمها وتقنياتها وراحتها. السيارة مناسبة أكثر للعائلات أو السائقين الدائمين الذين يحتاجون إلى مساحة واسعة، وليست للسائقين الرياضيين أو محبي المقطورات. جميع المعلومات الإضافية متوفرة في الفيديو. حقوق الصورة والفيديو: هيونداي