لادا نيفا، التي لم تتغير بنيتها الأساسية تقريبًا منذ عام ١٩٧٧، تشتهر ببساطتها المتينة وأدائها القوي على الطرق الوعرة. لكن الآن، يشهد هذا الط...
لادا نيفا، التي لم تتغير بنيتها الأساسية تقريبًا منذ عام ١٩٧٧، تشتهر ببساطتها المتينة وأدائها القوي على الطرق الوعرة.
لكن الآن، يشهد هذا الطراز العريق تحديثًا جذريًا: لادا نيفا سبورت توربو. هذه النسخة ليست مجرد سيارة مُحسّنة للطرق الوعرة، بل صُممت خصيصًا للاستخدام في سباقات الراليات.
لادا نيفا سبورت توربو
راحة أقل، وتقنيات أكثر، وتركيز واضح على المتانة القصوى. من الناحية البصرية، لا تُقارن سبورت توربو بالطراز القياسي. الرفارف الأعرض، وأقواس العجلات المفتوحة، وفتحة التهوية في السقف، وأنبوب التهوية، ونوافذ ليكسان، توضح أن الأمر يتعلق بالأداء، وليس بجوائز التصميم.
تم استبدال الحواف بإصدارات فولاذية بسيطة، مما يسمح بإجراء إصلاحات سريعة على الطرق الوعرة. يُضاف إلى ذلك مصابيح أمامية LED إضافية مصممة لتسهيل القيادة الليلية.
أعلى، أعرض، وأكثر متانة
والتغييرات التقنية مثيرة للإعجاب بنفس القدر. تم تمديد قاعدة العجلات إلى 2,550 ملم، وعرض المسار الآن 1,680 ملم، ورُفع الخلوص الأرضي إلى 35 سم كاملة - أرقام مبهرة، حتى في ظروف الطرق الوعرة القاسية. وتكتمل عملية التعديل بعجلات من الألومنيوم مع إطارات سميكة لجميع التضاريس.
الأساسيات فقط في الداخل
لا توجد أي إضافات في المقصورة الداخلية. مقعدان عريضان، وقفص حماية، ونظام ملاحة، وخزان وقود مُعزز - هذا كل ما تحتاجه. كما تمت إزالة المقعد الخلفي لتوفير الوزن وإفساح المجال للتكنولوجيا.
قوة أكبر، ضغط أكبر
ومع ذلك، يكمن جوهر عملية التعديل بوضوح في المحرك الجديد: محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني يولد 280 حصانًا و340 نيوتن متر. بالمقارنة، يولد طراز نيفا سبورت القياسي 124 حصانًا و151 نيوتن متر. تنتقل القوة إلى العجلات الأربع عبر علبة تروس متسلسلة بست سرعات مع ترس تفاضلي مركزي محدود الانزلاق.
يضمن نظام التعليق المستقل المزود بممتصات صدمات مزدوجة الثبات اللازم على الطريق، بينما تُوفر أقراص الفرامل بقطر 302 مم وملاقط رباعية المكابس - وهي معايير قياسية في رياضة السيارات.
الظهور الأول على طريق الحرير
ستخوض سيارة نيفا سبورت توربو أول اختبار تحمل لها في رالي طريق الحرير - أحد أصعب سباقات الطرق الوعرة. يمتد المسار لأكثر من 5000 كيلومتر عبر سيبيريا، من إيركوتسك إلى غورنو-ألتايسك. تتنافس السيارة في فئة Raid Sport، مما يجعلها رسميًا أعلى من فئة T2 القياسية. حقوق الصورة والفيديو: Autovaz/LADA Sport ROSNEFT
ليست هناك تعليقات