حققت مورانو، سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم، والتي تنافس العديد من المنافسين، إنجازًا هامًا في الولايات المتحدة الأمريكية. فقد تم إنتاج ما لا ...
حققت مورانو، سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم، والتي تنافس العديد من المنافسين، إنجازًا هامًا في الولايات المتحدة الأمريكية. فقد تم إنتاج ما لا يقل عن 700,000 وحدة منذ عام 2014 لطراز عام 2015، حيث كان الإنتاج في الأصل في مجمع كانتون للتجميع في ولاية ميسيسيبي.
وفي عام 2020، سلمت كانتون الشعلة إلى مصنع سميرنا في ولاية تينيسي. ويُنتج قسم شركة صناعة السيارات اليابانية في الولايات المتحدة أكثر من 6,700 نسخة من مورانو هناك شهريًا. وقد احتل الطراز ذو التصميم الأمامي المرتبة 59 في أحدث مؤشر أمريكي لموقع Cars.com، مما يضع باثفايندر المصنوعة في سميرنا في المرتبة 20 وألتيما المصنوعة في كانتون في المرتبة 60.
وانضمت إليهما شاحنة البيك أب متوسطة الحجم فرونتير في المرتبة 71، تليها روج في المرتبة 97. فيما يتعلق بعلامة إنفينيتي الفاخرة، احتلت سيارة QX60 المزودة بمحركين من طراز باثفايندر المرتبة 65. وهي سيارة إنفينيتي الوحيدة المدرجة في مؤشر 117 سيارة.
أُعيد تصميم مورانو لطراز عام 2025، وقد طُرحت ضمن تشكيلة نيسان في معرض نيويورك للسيارات 2022 من خلال جيل Z50 لعام 2003. هذا الجيل قادم من اليابان حصريًا. أما الجيل الثاني، المعروف باسم Z51، فقد انتقل إلى منصة D التي استخدمتها نيسان في جميع الأجيال اللاحقة من مورانو.
تُعد منصة D ثمرة جهد مشترك بين رينو ونيسان، وهي منصة عززت الشراكة الفرنسية اليابانية. وقد أدى هذا التعاون إلى شهرة كارلوس غصن في اليابان، لدرجة أنه صُوّر كشخصية رئيسية في مانجا تروي قصته في إنقاذ نيسان. لكن للأسف، شهدت نيسان تراجعًا في أدائها منذ طرد غصن من التحالف عام ٢٠١٨.
الظهور الرسمي الأول لسيارة نيسان مورانو ٢٠٢٥
بالعودة إلى مورانو، فقد طُرحت موديلات ٢٠٢٥ لأول مرة في أكتوبر ٢٠٢٤ بتصميم مستوحى من سيارة أريا الكهربائية متعددة الاستخدامات. وقد تم تحسين هذه اللمسات بشكل أكبر لسيارة ليف الجديدة كليًا، والتي أصبحت الآن سيارة كروس أوفر أيضًا. بدأت نيسان الولايات المتحدة إنتاج مورانو المُعاد تصميمها في ديسمبر ٢٠٢٤، بينما نُشرت معلومات الأسعار بعد أسبوعين.
في ١٩ ديسمبر ٢٠٢٤، كان سعر مورانو يبدأ من ٤٠,٤٧٠ دولارًا أمريكيًا. سيبقى سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة دون تغيير اعتبارًا من يونيو 2025، حيث تُعلن نيسان عن قوة تصل إلى 241 حصانًا، وعزم دوران يبلغ 260 رطل-قدم (353 نيوتن-متر)، واستهلاك وقود يبلغ 23 ميلًا للغالون (10.2 لتر لكل 100 كيلومتر) في دورة الاختبار المشتركة.
القلب النابض لسيارة مورانو هو محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بتقنية الضغط المتغير، وهو محرك قيد التحقيق حاليًا من قِبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بسبب مشاكل في المحمل الرئيسي ووصلة L. يقترن محرك KR20DDET بمحرك KR15DDT سعة 1.5 لتر، وهو المحرك القياسي في نيسان روج 2025.
بالإضافة إلى التصميم الأنيق والمحرك المعقد بلا داعٍ، تخلت مورانو الجديدة أيضًا عن ناقل الحركة المتغير باستمرار القديم لصالح ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات. إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو محول عزم الدوران هو 9HP من ZF، وهو ناقل حركة محوري ظهر لأول مرة في عام 2013 مع Land Rover وعلامة Jeep التجارية.
ليست هناك تعليقات