بالنسبة لطراز عام ١٩٨٢، قررت شيفروليه توفير محركي ديزل في سيارة مونت كارلو. بُنيت هذه السيارة على منصة G-body، وكان طراز الجيل الثالث مختلفً...
بالنسبة لطراز عام ١٩٨٢، قررت شيفروليه توفير محركي ديزل في سيارة مونت كارلو.
بُنيت هذه السيارة على منصة G-body، وكان طراز الجيل الثالث مختلفًا تمامًا عن طراز مونت كارلو الأصلي الذي ظهر لأول مرة عام ١٩٧٠.
ورغم صغر حجمها وقلة تكلفتها، إلا أنها لا تزال طرازًا شائعًا من حيث المبيعات.
لم يكن محركا الديزل الجديدان المستعاران من أولدزموبيل مميزين، لكن شيفروليه حاولت تسويقهما على أنهما موفران للوقود وموثوقان.
كان الأول محرك V6 سعة ٢٦٠ بوصة مكعبة (٤.٣ لتر) بقوة ٨٥ حصانًا، بينما كان الثاني محرك V8 سعة ٣٥٠ بوصة مكعبة (٥.٧ لتر) بقوة ١٠٥ أحصنة.
على الرغم من جهود شيفروليه، لم يختر سوى عدد قليل من العملاء سيارة مونت كارلو تعمل بالديزل، وقام قسم جنرال موتورز بإزالة محركات الديزل من قائمة محركات الطراز بعد انتهاء طراز عام ١٩٨٤.
ليست هناك تعليقات