تم عرض سيارة EV2 القادمة في فبراير 2025 كنموذج أولي، وقد شوهدت مؤخرًا في ألمانيا بمصابيح أمامية وخلفية إنتاجية. أطول من سيارة Inster من هيون...
تم عرض سيارة EV2 القادمة في فبراير 2025 كنموذج أولي، وقد شوهدت مؤخرًا في ألمانيا بمصابيح أمامية وخلفية إنتاجية. أطول من سيارة Inster من هيونداي، تتبنى سيارة الكروس أوفر عديمة الانبعاثات من كيا أسلوب تصميم سيارة EV9 الرياضية الكهربائية الضخمة ذات الثلاثة صفوف.
مجهزة بمحاور وعجلات بخمسة مسامير بدلاً من أربعة في Inster، تبدو EV2 ذات الشكل الصندوقي مشابهة جدًا في التصميم الخارجي للنموذج الأولي. في حين أنها قد تمنح انطباعًا بسيارة Soul EV عند الإعجاب بها من الجانبين، إلا أن EV2 أقصر قليلاً لأن Soul EV لديها بالفعل خليفة مباشر في شكل EV3.
تم تصوير أحدث نموذج أولي من EV2 التقطته كاميرا كاربارازي على إطارات Kumho Ecsta منخفضة المقاومة للدوران، ويتميز بفرامل قرصية خلفية. على سبيل المثال، تستخدم مجموعة فولكس فاجن فرامل أسطوانية خلفية في سيارة فولكس فاجن ID.4 صغيرة الحجم وشقيقتها الأكثر أناقة من أودي. من المقرر إطلاقها في أوائل عام ٢٠٢٦، تتميز سيارة EV2 بإضاءة Star Map المميزة من شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية في المقدمة. مصدات متينة المظهر مخفية تحت التمويه، في حين أن الخلوص الأرضي ليس سيئًا على الإطلاق بالنسبة لسيارة مصممة لعشاق المدن بدلاً من الهواء الطلق.
حتى الإضاءة الخلفية المميزة تبقى مطابقة للنموذج التجريبي، على الرغم من أن تصميم العجلات المعدنية ليس مشابهًا. تتميز السيارة التجريبية التي صدرت في وقت سابق من هذا العام بمقصورة قيادة بسيطة نسبيًا مع إعداد شاشتين للوحة العدادات الرقمية ونظام المعلومات والترفيه، وهو إعداد من المرجح أن ينتقل إلى السيارة الحقيقية.
على الرغم من أن النموذج التجريبي لم يكن مزودًا بمسند ذراع مركزي بين المقاعد الأمامية، إلا أن هذا سيتغير بالتأكيد في طراز الإنتاج. يتميز النموذج التجريبي المموه بإطارات مطاطية مقاس ٢١٥/٥٠ × ١٨ بوصة في كل زاوية، كما يظهر مستشعرات ركن خلفية وأمامية. كما نرى أن كيا قامت بدمج مستشعر رادار نظام تثبيت السرعة التكيفي في مدخل الهواء السفلي للمصد الأمامي، وهو مكان قد يتسخ فيه هذا المستشعر بسهولة.
أشار هو سونغ سونغ، الذي أُعيد تعيينه رئيسًا تنفيذيًا لشركة كيا لمدة ثلاث سنوات أخرى في مارس 2025، إلى سعر ابتدائي يتراوح بين 25,000 و30,000 يورو في أوروبا. ستصل سيارة EV2 إلى صالات العرض الأوروبية في النصف الأول من عام 2026، وسيتم تصنيعها في سلوفاكيا.
كان مصنع زيلينا أول منشأة تصنيع لشركة كيا في أوروبا، وكان له دورٌ أساسي في البداية في ترسيخ حضور الشركة في السوق الأوروبية شديدة التنافسية. تأسس مصنع زيلينا عام 2004، وبدأ إنتاج السيارات عام 2006 بسيارة سيد.
من المتوقع أن تستخدم السيارة الجديدة هيكل 400 فولت لسيارة EV3 بدلاً من 800 فولت لسيارة EV6 وEV9، وتشير التقارير إلى أنها ستحصل على بطاريات LFP وNMC. يُعتقد أن بطارية LFP ستبلغ حوالي 40 كيلوواط/ساعة، بينما يمكن لوحدة NMC استخدام بطارية EV3 التي تبلغ 58.3 كيلوواط/ساعة. في أفضل الأحوال، وفقًا لاختبار WLTP، سيكون المدى أكثر بقليل من 300 ميل (483 كيلومترًا).
مع تأكيد اعتمادها على تقنيات "من المركبة إلى الحمولة" و"من المركبة إلى الشبكة"، ستتميز EV2 أيضًا بإمكانية تحديث البرامج لاسلكيًا. على الرغم من أنها قد تكون سيارة كروس أوفر، إلا أنه لا يُنصح بانتظار نظام دفع ثنائي المحرك.
ليست هناك تعليقات