عندما تُعاد إحياء السيارات الكلاسيكية القديمة، تزداد الإثارة - خاصةً عندما تُشارك إيسوزو في صنعها. مع هذه الشاحنة الفريدة "دراجون ماكس...
عندما تُعاد إحياء السيارات الكلاسيكية القديمة، تزداد الإثارة - خاصةً عندما تُشارك إيسوزو في صنعها.
مع هذه الشاحنة الفريدة "دراجون ماكس"، تُظهر الشركة اليابانية كيف تُعيد شاحنة بيك أب من الثمانينيات إلى أجواء الحاضر دون أن تفقد سحرها الأسطوري.
عودة إلى المستقبل بأناقة
تُعد "إيسوزو دراغون ماكس" نموذجًا مُعاد تصميمه بالكامل، وهي مبنية على أساس شاحنة "إيسوزو TFR" موديل 1988، وهي شاحنة بيك أب متوسطة الحجم جابت العالم تحت أسماء مُختلفة. تُعرف باسم "فاستر"، و"روديو"، و"بيك أب"، و"إنفيدر"، و"هوندا إيبون" - وهذا ليس كل شيء.
كما ظهرت شاحنة "كارغو ماستر" على الطرقات كسيارات "أوبل"، و"فوكسهول"، و"هولدن"، وحتى "شيفروليه". وفي تايلاند، عُرفت دائمًا بلقب "دراجون" - ومن هنا جاء اسم السيارة النموذجية الحالية.
تصميم بلمسات من الثمانينيات ولمسة من عام ٢٠٢٥
تحافظ دراغون ماكس على تصميمها الأساسي لسيارة TFR، مع لمسة عصرية: مصابيح أمامية وخلفية LED ملونة، وشبك أمامي بإضاءة خفيفة، وطلاء غير لامع، وجناح خلفي صغير، تُضفي مظهرًا عصريًا. عجلات الألمنيوم السوداء قياس ١٧ بوصة ونظام التعليق المنخفض هي تفاصيل إضافية.
ومنذ ذلك الحين، أصبحت السيارة أكثر انخفاضًا من كونها سيارة دفع رباعي. وحتى المقصورة الداخلية خضعت لتحديثات جذرية - حرفيًا. قماش ألكانتارا بدلًا من البلاستيك الصلب، وتفاصيل من ألياف الكربون، وتطعيمات جلدية على المقاعد - كل شيء يبدو عالي الجودة وأنيقًا للغاية. وبفضل قاعدة "Space Cab"، تتوفر مساحة صغيرة خلف المقاعد الأمامية للأغراض الصغيرة. وفي الخلف، توجد منطقة تحميل لأي شيء يحتاجه عشاق السيارات الكلاسيكية.
محرك جديد، رسالة جديدة
تحت غطاء محرك السيارة المعدلة، يوجد محرك إيسوزو ماكس فورس توربوديزل الحديث سعة 2.2 لتر، والمتوفر أيضًا في طرازي دي-ماكس وMU-X الحاليين. في نسخة دراغون ماكس، تم تعزيز قوة المحرك إلى 220 حصانًا وعزم دوران 550 نيوتن متر - بزيادة قدرها 57 حصانًا و150 نيوتن متر عن الطراز القياسي. للمقارنة: هذا أكثر من ضعف قوة الطراز الأصلي.
تنتقل القوة تلقائيًا إلى العجلات الخلفية - عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، يتوافق تمامًا مع التطلعات العصرية للسيارة الاختبارية. كُشف النقاب عن السيارة بالكامل في معرض بانكوك الدولي للسيارات، وحظيت بإشادة واسعة. وهذا ليس مستغربًا، فهي تجمع بين الطابع الكلاسيكي والتكنولوجيا المتطورة، وتفعل ذلك بكل سهولة ويسر.
أكثر من مجرد سيارة عرض
بالطبع، دراغون ماكس هي سيارة فريدة من نوعها. لكن هذه السيارة الاختبارية تُظهر مدى روعة السيارة الكلاسيكية العصرية عند تصميمها بشكل صحيح.
على غرار هيونداي بمفاهيمها التراثية، تُظهر إيسوزو أيضًا أن الماضي والمستقبل يمكن أن يسيران جنبًا إلى جنب - بشرط أن تضع القليل من الحب فيه.
ليست هناك تعليقات