شيفروليه تستعد لمغادرة الصين، بحسب تقرير

علامة تجارية عريقة أخرى على وشك مغادرة السوق الصينية. تواجه شركة سايك-جي إم، عملاق صناعة السيارات السابق، وهي المشروع الصيني الأمريكي المشتر...

علامة تجارية عريقة أخرى على وشك مغادرة السوق الصينية. تواجه شركة سايك-جي إم، عملاق صناعة السيارات السابق، وهي المشروع الصيني الأمريكي المشترك، تقلصًا في حصتها السوقية، وتستعد لإجراء "تعديلات استراتيجية" على علاماتها التجارية الثلاث (شيفروليه، بويك، كاديلاك) في الصين لوقف الخسائر.

انخفضت مبيعات شيفروليه لست سنوات متتالية في الصين. ففي عام 2018، باعت الشركة أكثر من 640,000 سيارة في الصين، بينما باعت 168,588 وحدة فقط في عام 2023، وفقًا للبيانات التي رصدتها شركة China EV DataTracker. لكن هذا لم يكن الحد الأدنى - فقد كان عام 2024 بمثابة ضربة قاسية لشيفروليه، حيث شهدت انخفاضًا قياسيًا في المبيعات بنسبة 68.7٪ لتصل إلى 52,774 سيارة.

وقد لا يكون هذا الحد الأدنى. ففي عام 2025 حتى الآن (يناير - أبريل)، باعت شيفروليه 5,314 سيارة، بانخفاض 75.9٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. هذا يعني متوسط ​​1300 سيارة شهريًا، وتمثل شيفروليه مونزا 80% من المبيعات. وهذا يمثل انخفاضًا بنسبة 97.6% عن متوسط ​​54300 سيارة شهريًا في عام 2018، وفقًا لحسابات CarNewsChina.

ووفقًا لتقرير صادر عن موقع Zaker الصيني، فقد تم تأجيل جميع مشاريع شيفروليه التي لم تبدأ الإنتاج المنتظم (SORP) إلى أجل غير مسمى (اقرأ = أُلغيت)، بما في ذلك الطرازات التي تحمل الأسماء الرمزية داخليًا C223 وC1YC-2 وD2UC-2 ICE. ويشير التقرير إلى أن جميع المنتجات التي في مرحلة الإنتاج الضخم ستصل قريبًا إلى نهاية الإنتاج (EOP).

كان من المفترض أن تكون C223 سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بالكامل (Trail EV)، بينما تُعد C1YC-2 سيارة رياضية متعددة الاستخدامات رائدة، وD2UC-2 ICE هو الاسم الرمزي الجديد لسيارة شيفروليه تريل بليزر. كانت جميع تلك الطرازات المُعدّلة لتناسب السوق الصينية جاهزة للطرح في السوق الصينية بنهاية عام ٢٠٢٣، ولكن بسبب مشاكل شيفروليه في الصين، لم تُطرح، وتوقف المشروع في النهاية.

ردًا على التقرير الأخير، صرّح لو شياو، المدير العام لشركة SAIC-GM، بأن "الشائعات التي تُفيد بانسحاب علامة شيفروليه من الصين كاذبة"، ووعد "بأننا لن نتخلى عن شيفروليه".

مع ذلك، نقل موقع 36kr عن مصدر مُقرّب من SAIC-GM، كشف أن المعنى الضمني وراء عبارة لو شياو "لن نتخلى عن شيفروليه" ("不会放弃雪佛兰" بالصينية) هو "لن نتخلى عن مستخدمي شيفروليه الحاليين" ("不会放弃雪佛兰的现有用户" بالصينية).

قال المصدر المطلع: "أراد فقط طمأنة مستخدمي شيفروليه بأن شركة SAIC-GM ستتولى شبكة ما بعد البيع والصيانة". "هذا كل شيء".

تعليق المحرر

لم تتمكن شيفروليه من التكيف بالسرعة الكافية. فعلى الرغم من أن نسبة اعتماد السيارات الكهربائية في الصين بلغت قرابة 50% العام الماضي، إلا أن شيفروليه لا تزال تعتمد على مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي. ولم تُشكل السيارات الكهربائية سوى حوالي 5% من مبيعاتها، حيث لم تُقدم شيفروليه العديد من الطرازات للعملاء الصينيين، ولم تُحقق الطرازات التي قدمتها، مثل تريل بليزر PHEV، نجاحًا يُذكر. كما غابت شيفروليه عن معرض شنغهاي للسيارات هذا العام، وتواجه خطر رحيل العديد من الوكلاء، بالإضافة إلى مشاكل في خدمات ما بعد البيع. وبما أن حرب أسعار السيارات الكهربائية الصينية لم تنتهِ بعد، فإن المزيد من العلامات التجارية العريقة ستواجه صعوبة في الصين. سنراقب الوضع عن كثب.