تعد سيارات هولدن VT كومودور وBerlina وCalais هي الإصدار العاشر من هولدن كومودور، وهي سيارة كاملة الحجم تم تصنيعها بواسطة هولدن، الشركة الفرع...
تعد سيارات هولدن VT كومودور وBerlina وCalais هي الإصدار العاشر من هولدن كومودور، وهي سيارة كاملة الحجم تم تصنيعها بواسطة هولدن، الشركة الفرعية الأسترالية لشركة General Motors. تم إصدار VT في عام 1997، وتم تحديثها كجزء من مراجعة VT II في عام 1999، قبل استبدالها بنموذج VX في عام 2000. في عام 1998، شكلت VT الأساس لنموذج أولي أصبح المحفز لإعادة تقديم هولدن Monaro coupé في عام 2001 - وهي لوحة اسم متوقفة منذ عام 1977.
حصلت سلسلة VT على جائزة Wheels Car of the Year لعام 1997، مما أدى إلى فوز كومودور بهذه الجائزة للمرة الرابعة. وقد وجدت قبولاً جاهزًا في السوق حيث ابتعد العديد من المشترين عن Ford AU Falcon، لتصبح كومودور الأكثر مبيعًا حتى الآن وترسخت مكانتها كرقم واحد في المبيعات الأسترالية.
كان مشروع VT نتيجة لبرنامج تطوير بقيمة 600 مليون دولار أسترالي امتد لأكثر من نصف عقد من الزمان. تميز الطراز الجديد بهيكل خارجي مستدير وديناميكيات محسنة والعديد من الميزات الأولى لسيارة مصنوعة في أستراليا. هيكل جسم أقوى بنسبة 30 بالمائة أكثر صلابة من VS زاد من سلامة الاصطدام.
كما هو الحال مع طرازات كومودور السابقة، لجأت هولدن إلى Opel في ألمانيا للحصول على سيارة مانحة. تم اشتقاق سلسلة VT من Omega B من خلال توسيع عرض تلك السيارة وتكييف الإعداد الميكانيكي للظروف الأسترالية.
في عام 1999، كانت منصة عربة VT بمثابة الأساس لسيارات Statesman وCaprice الفاخرة من الجيل الثاني. كما شكل الجيل الثالث من Commodore أيضًا الأساس لإحياء سيارة Monaro coupé الأيقونية من الستينيات والسبعينيات. تم تقديمها كسيارة مفهوم "Holden Coupé" في معرض السيارات الدولي الأسترالي لعام 1998 الذي أقيم في سيدني. أدى الاهتمام العام الهائل إلى وصول الكوبيه أخيرًا إلى الإنتاج في عام 2001 باسم Monaro على الرغم من أنها تعتمد على سلسلة VX (بدورها، تولد الصادرات إلى الولايات المتحدة باسم "Pontiac GTO").
ليست هناك تعليقات