تحولت بلوبيرد إلى الدفع بالعجلات الأمامية في أكتوبر 1983 ولكنها احتفظت بالتصميم الصندوقي لسابقتها. في ذلك الوقت، اعتقد رئيس التصميم في نيسان أن طريقة التصميم هذه ستظل شائعة. على الرغم من تغيير كل لوحة وكانت معظم التفاصيل أكثر سلاسة إلى حد كبير، إلا أن معامل السحب ظل مرتفعًا إلى حد ما عند 0.39.
تم تقديم المجموعة في أشكال سيدان بأربعة أبواب، وسقف صلب بأربعة أبواب، وعربة ستيشن واغن بخمسة أبواب. تم حذف الكوبيه، ونادرًا ما تُرى سيارة سيدان ذات السقف الصلب خارج اليابان.
تم تقديم هذا الطراز في أوروبا لمدة عامين فقط قبل أن تبدأ نيسان في بناء أوستر باسم بلوبيرد في مصنعها الذي تم افتتاحه حديثًا في المملكة المتحدة عام 1986. استمر تقديم بعض طرازات بلوبيرد (الديزل وعربات ستيشن واغن) إلى جانب T12 "بلوبيرد" في بعض الأسواق. وكالعادة، تلقت بلوبيرد معدات قياسية وفيرة في الأسواق الأوروبية. في بعض الأسواق، كان البنزين 2.0 متاحًا فقط مقترنًا بعلبة تروس أوتوماتيكية.
