ميتسوبيشي ستاريون توربو 1982

ميتسوبيشي ستاريون هي سيارة رياضية بأربعة مقاعد وأربعة أسطوانات وشاحن توربيني وبابين، كانت في الإنتاج من عام 1982 إلى عام 1989. كما تم تسويقها في أمريكا الشمالية باسم كونكويست تحت أسماء كرايسلر ودودج وبليموث؛ انتهى إنتاج كل من ستاريون وكونكويست في عام 1989. تعتبر ستاريون، التي دخلت ميتسوبيشي فئة السيارات السياحية اليابانية المربحة في الثمانينيات، واحدة من رواد نوع السيارات اليابانية الحديثة عالية الأداء المزودة بشاحن توربيني، وأول من استخدم حقن الوقود الإلكتروني.

تم إنتاج ستاريون بنمطين مختلفين للهيكل؛ هيكل ضيق وهيكل عريض يشار إليهما غالبًا باسم "Flatty" و"Fatty". كان هذا حتى تتوافق السيارة في اليابان مع لوائح الأبعاد الخارجية اليابانية التي تتطلب دفع ضريبة إضافية للمركبات الأكبر حجمًا، وسعة محرك تتجاوز 2000 سم مكعب. تم تقديم الهيكل الضيق فقط حتى طراز عام 1985.5 في الولايات المتحدة. يقول البعض أن طراز 1985.5 هو الأكثر قابلية للتحصيل لأنه الطراز الوحيد "المسطح" الذي يحتوي على مبرد داخلي. هذه نادرة جدًا على أقل تقدير. ميكانيكيًا كان كلا نمطي الهيكل متشابهين، لكن العديد من الأجزاء غير قابلة للتبديل.

أدى تقديم الهيكل العريض أيضًا إلى تقسيم السيارة إلى نطاقين متميزين. أحدهما سيارة ذات قوة حصانية أقل بدون تبريد داخلي باستخدام نمط الهيكل الضيق وهيكل عريض عالي الأداء ومبرد داخلي. تجدر الإشارة إلى أن بعض الأسواق لم تتلق سيارات الهيكل العريض مطلقًا، ولكن كان بها "سيارات مسطحة" مع معظم ترقيات الهيكل العريض كأفضل طراز لديها. في معظم الأسواق، تم إعطاء سيارات الهيكل العريض تسمية Starion ESI-r أو Conquest TSI. الأسواق التي لم تتلق أبدًا هيكلًا عريضًا كان لها تسمية ESI-r، كان أداء هذه السيارات مشابهًا للهيكل العريض، فقط في هيكل "مسطح".