ميتسوبيشي إيفولوشن WRC 2001

تعد سيارة لانسر إيفولوشن فريدة من نوعها بين منافسيها في بطولة العالم للراليات حيث كانت سيارة معتمدة من المجموعة A مع تعديلات طفيفة لتكون قادرة على السباق بشكل تنافسي ضد سيارات فئة بطولة العالم للراليات، من موسم 1997 فصاعدًا حتى رالي سان ريمو في عام 2001. وقد نجحوا في راليات WRC من 1996 إلى 1999، وذلك بفضل الفنلندي تومي ماكينن، الذي حصد لقب السائقين من 1996 إلى 1999، ومساعدة زميله في الفريق ريتشارد بيرنز في حصد بطولة الصانعين للمرة الأولى والوحيدة حتى الآن في عام 1998.

ومع ذلك، تم استبدال إيفولوشن في أواخر عام 2001 بأول سيارة رالي عالمية للشركة، والتي أطلق عليها ببساطة لانسر إيفولوشن WRC، والتي استمرت في أيدي المصنع، وقادها ماكينن وفريدي لويس وأليستر ماكراي وفرانسوا ديلكور حتى أخذت ميتسوبيشي إجازة من البطولة في نهاية عام 2002. وقد خلفتها لانسر WRC04 في رالي مونتي كارلو عام 2004. انسحبت ميتسوبيشي من بطولة العالم للراليات بعد موسم 2005، ولا تزال سيارة لانسر WRC05 يقودها سائقون خاصون، بما في ذلك السائق الإيطالي السابق جيجي جالي والسويدي دانييل كارلسون، في الأعوام التالية. ومع ذلك، لا تزال سيارة لانسر إيفولوشن تنافس في فئة المجموعة N.