هوندا سوبر-إن موديل 2026

صُممت هوندا سوبر-إن 2026 كسيارة هاتشباك كهربائية صغيرة الحجم ذات شخصية مميزة، حيث جمعت بين تصميم سيارات "كي" الصغيرة، ولمسات مستوحاة من سيارة سيتي توربو 2، ومزايا التنقل الكهربائي بأسعار معقولة.

طُوّرت هوندا سوبر-إن 2026 كسيارة هاتشباك كهربائية صغيرة من هوندا خصيصًا للسوق البريطانية، حيث وصلت كبديل ممتع لسيارات المدينة التقليدية. واستندت السيارة إلى المنصة خفيفة الوزن المستخدمة في عائلة سيارات "كي" اليابانية من سلسلة N، مُتّبعةً فلسفة هوندا التقليدية "أقصى قدر من الراحة للسائق، وأقل قدر من التحكم الآلي". كما استوحى تصميمها من سيارة هوندا سيتي توربو 2 من ثمانينيات القرن الماضي، لكنها استبدلت محرك البنزين التوربيني القديم بمحرك كهربائي صغير الحجم ووضع "بوست" الممتع.

في المقدمة، تميزت هوندا سوبر-إن 2026 بواجهة أمامية مسطحة وعمودية، كما هو معتاد في معظم سيارات "كي" ذات الخمسة أبواب. وضمّ الجزء العلوي من الواجهة الأمامية مصابيح LED دائرية وشعار العلامة التجارية المطلي بالكروم على شكل حرف H. في الأسفل، تم طلاء المصد البلاستيكي المحيطي بلون السيارة، وتميز بفتحة تهوية مركزية سفلية محاطة بفتحات تهوية عمودية رفيعة تُساعد على تبريد المكابح الأمامية وتُشكل ستارة هوائية.

من الجانب، كشفت هوندا سوبر-إن 2026 عن طابعها المميز كسيارة صغيرة. يتميز مقدمتها القصيرة بسقف مرتفع يبدأ بزجاج أمامي مائل. تُبرز الأعمدة الوسطى السوداء الطابع الرياضي للسيارة. وتكتمل روعة الرفارف الأمامية والخلفية العريضة بعجلات من سبائك معدنية، مما يُعزز الطابع الرياضي. بالإضافة إلى ذلك، قامت هوندا بتركيب عتبات جانبية انسيابية. يُمكن للمشترين اختيار سقف أسود لامع، مما يُضفي على السيارة مظهرًا أكثر فخامة، على الرغم من أن سوبر-إن تميل أكثر إلى فئة السيارات الرياضية الشبابية منها إلى فئة سيارات المدينة الفاخرة.

في الخلف، واصلت هوندا سوبر-إن 2026 تصميمها العصري. يتميز بابها الخلفي العمودي بانحناءة طفيفة وجناح خلفي. تتميز المصابيح الخلفية المستطيلة التي تُحيط بالواجهة الخلفية بتصميم مستطيل ذي إطار LED شفاف. أسفلها، يمتد المصد البلاستيكي المُلتفّ نحو الأسفل، مُتضمنًا فتحات تهوية جانبية لسحب الهواء المُحتبس داخل تجاويف العجلات الخلفية. وكإضافة أخيرة، أضافت الشركة مُشتت هواء على الجانب السفلي من المصد.

أما المقصورة الداخلية، فتتميز هوندا سوبر-إن 2026 بتصميم بسيط، مع لوحة عدادات أفقية. أمام السائق، توجد لوحة عدادات رقمية مُدمجة في مجموعة مستطيلة. أعلى الكونسول الوسطي، وبشكل مُعلق، وضعت هوندا نظام معلومات وترفيه بشاشة لمسية يدعم الاتصال اللاسلكي بتقنيتي Apple CarPlay وAndroid Auto. وقد كرّمت هوندا سيارة سيتي توربو II الأصلية بإضافة لمسات زرقاء مميزة للوحة العدادات، وتحوّلت جميع الإضاءة المحيطة إلى اللون البنفسجي عند تفعيل وضع BOOST.

تم تعزيز المقاعد الأمامية في هوندا سوبر-إن 2026 لتوفير دعم جانبي أفضل أثناء الانعطافات عالية السرعة، بما يتماشى مع هدف السيارة المتمثل في متعة القيادة. في الخلف، جهزت هوندا سيارتها بنظام المقاعد السحرية، الذي يسمح بإعادة ترتيب المقصورة الداخلية بطرق متعددة. ونتيجة لذلك، يمكن للمشترين زيادة مساحة التخزين من 162 لترًا (5.7 قدم مكعب) مع وجود المقاعد في مكانها إلى حجم مناسب يبلغ 967 لترًا (34.1 قدم مكعب) عند طي المقعد الخلفي.

على عكس سيتي توربو II، جاءت هوندا سوبر-إن 2026 بمحرك كهربائي. ويُغذى محورها الكهربائي الصغير ببطارية ليثيوم أيون سعتها 29.6 كيلوواط/ساعة. ويمكن للسائقين الاختيار بين وضعَي القيادة العادي والمعزز، اللذين يُغيران قوة المحرك من 64 حصانًا (63 حصانًا) إلى 95 حصانًا (94 حصانًا) على التوالي. في الوضع المعزز، تستطيع هذه السيارة الصغيرة ذات الأربعة أبواب التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميلًا في الساعة) في 10 ثوانٍ فقط، وهو أداء ليس مذهلاً، ولكنه كافٍ تمامًا للتحرك ببطء في الازدحام المروري.

القيادة الذاتية / القيادة الذاتية

تتوافق سيارة هوندا سوبر-إن 2026 مع معايير المستوى الثاني من نظام مساعدة القيادة الذاتية الصادر عن جمعية مهندسي السيارات (SAE)، وذلك بفضل الجمع بين نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام دعم التوجيه للحفاظ على المسار. وقد جهزت هوندا السيارة بمجموعة أنظمة السلامة "هوندا سينسينج"، التي تشمل نظام تخفيف آثار التصادم، ونظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام التحذير من مغادرة المسار، ونظام تخفيف آثار الخروج عن الطريق، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام مساعدة التوجيه. تساعد هذه الأنظمة السائق على الحفاظ على السرعة والمسافة وموقع السيارة في المسار، ولكن يبقى على السائق البقاء منتبهًا ومسؤولًا تمامًا في جميع الأوقات.