سكودا إيبيك: سيارة SUV كهربائية مدمجة قد تحقق نجاحًا كبيرًا!

تُولي سكودا اهتمامًا جادًا بقطاع السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. مع سيارة إيبيك الجديدة، ستُطلق الشركة التشيكية سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة في نهاية العام، تستهدف بشكل أساسي العائلات الشابة وسكان المدن والسائقين المهتمين بالسعر.

حتى النموذج الأولي بدا قريبًا جدًا من النسخة الجاهزة للإنتاج، وهذا بالضبط ما تُقدمه إيبيك الآن، دون تغييرات تُذكر.

سكودا Epiq تُهاجم سوق السيارات الكهربائية

أمر واحد واضح: هذه السيارة ليست مُصممة لتكون تجربة تكنولوجية مُبهرة، بل سيارة كهربائية عملية مُتاحة للجميع. من الناحية البصرية، اختارت سكودا تصميمًا رياضيًا متعدد الاستخدامات بزوايا حادة، مع مصابيح LED نهارية لافتة على شكل حرف T، ومصابيح أمامية مُقسّمة، وواجهة أمامية قوية.

تُضيف "النسخة الأولى" لمسة لونية مميزة مع لمسات حمراء، مما يُميزها عن المظهر التقليدي بالأبيض والأسود للعديد من السيارات الكهربائية. كما تم تطبيق تصميم الإضاءة العصري نفسه على الجزء الخلفي. يبلغ طول سيارة Epiq 4.17 مترًا، ما يجعلها سيارة مدمجة بشكل مريح، بل إنها أقصر من سيارة فولكس فاجن جولف.

على الرغم من حجمها الصغير، توفر هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات شعورًا بالرحابة بفضل ارتفاعها البالغ 1.58 مترًا. كما أن تصميم العمود الخلفي المنحدر وفتحات الأبواب الواسعة تجعل الدخول والخروج من المقاعد الخلفية سهلاً للغاية. صحيح أن مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية تعكس إلى حد ما أبعادها الخارجية المدمجة، إلا أن السيارة بشكل عام تبدو أكبر بكثير من حجمها الحقيقي.

صندوق أمتعة ضخم رغم الحجم الصغير

تُعد رحابة سيارة Epiq من أبرز مزاياها. فبينما تميل العديد من السيارات الكهربائية الصغيرة إلى التوفير في مساحة صندوق الأمتعة، تُقدم سكودا مساحة تخزين واسعة للغاية في هذا الجانب. إذ تبلغ سعة صندوق الأمتعة الخلفي 475 لترًا. بالإضافة إلى ذلك، يوجد صندوق أمامي بسعة 25 لترًا أسفل غطاء المحرك. هذا يعني أن Epiq توفر مساحة تخزين أكبر من سيارة جولف 8 أو سيارة سكودا إلروك الأكبر حجمًا.

ويُعزى ذلك بشكل أساسي إلى منصة MEB+ الجديدة من مجموعة فولكس فاجن. على عكس العديد من طرازات MEB السابقة، تعتمد Epiq حصريًا على نظام الدفع الأمامي. ولعدم وجود محرك كهربائي إضافي في الخلف، توفر مساحة أكبر بكثير في المقصورة الداخلية وتحت أرضية التحميل. ويحتفي مصنعون آخرون حاليًا بهذا المفهوم أيضًا.

تُعدّ قدرة السحب ميزة عملية أخرى. فبحسب الفئة، تستطيع Epiq سحب ما يصل إلى 1200 كجم (مع فرامل). وهذا رقم ممتاز لسيارة دفع رباعي كهربائية صغيرة. حتى الدراجات الكهربائية على حامل خلفي يمكن استيعابها بسهولة بفضل وزن اللسان البالغ 75 كجم (165 رطل).

التكنولوجيا الحديثة تلتقي بالأزرار الكلاسيكية

في الداخل، تحافظ سكودا على فلسفتها التصميمية. تتميز قمرة القيادة بطابع عصري رقمي، ولكنها لحسن الحظ لا تتخلى تمامًا عن الأزرار المادية. لا تزال الأزرار المادية للوظائف المهمة موجودة أسفل الشاشة المركزية الكبيرة. كما تُستخدم أزرار دوارة عملية على عجلة القيادة بدلًا من شاشات اللمس المزعجة.

سيُقدّر العديد من السائقين الذين سئموا من هيمنة شاشات اللمس تفاصيل كهذه. أضف إلى ذلك الميزات الذكية المعهودة التي تشتهر بها سكودا منذ سنوات. تتواجد في كل مكان مساحات تخزين ذكية، وحوامل زجاجات، وإضافات اختيارية مثل المظلة الشهيرة في باب السائق. من الواضح أن سهولة الاستخدام اليومي هي الأولوية القصوى لسيارة Epiq.

ثلاثة خيارات للمحركات ومدى يصل إلى 440 كم (300 ميل)

من الناحية الفنية، تُطرح Epiq بعدة طرازات. يستخدم طرازا Epiq 35 و Epiq 40 الأصغر حجمًا بطارية سعتها 38.5 كيلوواط/ساعة، ويصل مداهما إلى 310 كم وفقًا لمعيار WLTP. يُنتج طراز Epiq 35 قوة 85 كيلوواط، بينما يُنتج طراز Epiq 40 قوة 99 كيلوواط. وتبلغ السرعة القصوى لكليهما 150 كم/ساعة.

يصبح الأمر أكثر إثارة مع طراز Epiq 55، حيث يتميز ببطارية أكبر سعتها 55 كيلوواط/ساعة في الجزء السفلي من السيارة، مما يُتيح مدى يصل إلى 440 كم. في الوقت نفسه، يرتفع خرج الطاقة إلى 155 كيلوواط. وهذا يُمكّن سيارة الدفع الرباعي المدمجة من التسارع بشكل ملحوظ والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة. ويمكن شحنها بقدرة قصوى تبلغ 105 كيلوواط، مما يسمح بشحن البطارية من 10% إلى 80% في غضون 24 دقيقة تقريبًا.

ومن الجدير بالذكر أيضًا اختلاف التركيب الكيميائي للخلايا في البطاريات. فالإصدارات الأصغر حجمًا تستخدم خلايا LFP المتينة، بينما تستخدم البطارية الأكبر تقنية NMC الأكثر حداثة، والتي توفر كثافة طاقة أعلى وبالتالي مدى أطول.

قد يُحدث السعر نقلة نوعية حقيقية.

تُعدّ Epiq مثيرة للاهتمام بشكل خاص من حيث السعر. يبدأ سعرها رسميًا من 25,900 يورو. ومع ذلك، من المرجح أن يكون سعرها الفعلي ما يزيد قليلًا عن 32,000 يورو في البداية، حيث ستكون Epiq 55 الأقوى هي النسخة الأساسية المتاحة في البداية.

ومع ذلك، تبقى سكودا أرخص من العديد من منافسيها ضمن مجموعتها. وقد يكون هذا عاملًا حاسمًا في نهاية المطاف. في حين تتنافس فولكس فاجن أيضًا على العملاء بسيارتها ID. بفضل سيارات بولو وكوبرا ورافال، رسّخت سكودا مكانتها كعلامة تجارية عملية وواقعية للغاية.

يُضاف إلى ذلك رواج سيارات الدفع الرباعي حاليًا. يبحث العديد من المشترين في هذه الفئة عن سيارة كهربائية بأسعار معقولة، ذات مدى قيادة جيد ومساحة واسعة. تُقدّم إيبيك هذه الميزات تحديدًا. لهذا السبب من المرجح أن تحقق سكودا نجاحاً باهراً في المبيعات هنا. مصدر الصورة والفيديو: سكودا