تصميم لكزس الخارقة الأنيق وغير الرسمي يتجاهل سيارة LFA الكهربائية الاختبارية

تستعد شركة تويوتا موتور كوربوريشن لظهورها المميز على السجادة الحمراء في معرض طوكيو للسيارات 2026، الذي سيُقام في مركز ماكوهاري ميسي بمدينة تشيبا، اليابان، في الفترة من 9 إلى 11 يناير. وهناك، تُعلن الشركة بكل سرور عن أحدث التغييرات في قائمة علاماتها التجارية وشركاتها التابعة.

من المؤكد أن الطريق لا يزال طويلاً قبل أن تتفوق تويوتا موتور كوربوريشن على ستيلانتيس من حيث عدد العلامات التجارية الفرعية، حيث تمتلك الأخيرة 14 علامة تجارية تابعة. مع ذلك، فإن تويوتا موتور كوربوريشن أكبر بكثير من منافستها تويوتا، التي تضم لكزس، ودايهاتسو، وهينو موتورز، المتخصصة حصرياً في المركبات التجارية.

ابتداءً من هذا العام، ستضم تويوتا خمس علامات تجارية رئيسية للسيارات بدلاً من ثلاث: تويوتا، ولكزس، ودايهاتسو، وجازو ريسينغ، أحدث علامة تجارية تابعة لها، والتي أُعلن عنها في معرض اليابان للتنقل أواخر العام الماضي، وسينشري. بعد استخدام اسم "تويوتا غازو ريسينغ"، عادت الشركة إلى اسمها الأصلي، مما يشير إلى أنها ستصبح علامة تجارية مستقلة ستسوق سيارة GR GT V8 الرياضية الهجينة الجديدة، بالإضافة إلى طراز GR GT3 المخصص لرياضة السيارات.

ستركز الشركة على هاتين السيارتين في معرض طوكيو للسيارات، لكن يبدو أن البعض أكثر اهتمامًا بسيارات لكزس الخارقة. فعندما كشفت غازو ريسينغ عن GR GT وGR GT3، كشفت تويوتا موتور كوربوريشن أيضًا عن سيارة لكزس LFA الاختبارية، وهي النسخة المطورة من الطراز الأصلي المزود بمحرك V10. ومع ذلك، كان هناك تناقض غريب.

وبعبارة أدق، بينما تتميز GR GT بتصميم أقل أناقة وجرأة، وقد رأى الكثيرون أن لكزس LFA تبدو أفضل، إلا أن الأولى تتمتع بمحرك أقوى: محرك V8 ثنائي التوربو مطور حديثًا مع نظام مساعدة كهربائية. في غضون ذلك، ستكون سيارة لكزس LFA الجديدة كليًا طرازًا كهربائيًا بالكامل، وقد تُطرح في ظلّ ردة فعل سلبية تجاه السيارات الكهربائية الفاخرة باهظة الثمن.

على أي حال، توجد حلول، بما في ذلك في عالم تصميم السيارات ثلاثي الأبعاد. على سبيل المثال، أبدى أحد أعضاء فريق المبدعين في مجال تصميم محتوى السيارات الرقمي، وهو الفنان الافتراضي الذي يُعرف باسم "cool.car.design" على مواقع التواصل الاجتماعي، إعجابه بسيارات لكزس، ويتخيل سيارة رياضية تعمل بمحرك احتراق داخلي، يمكن اعتبارها الوريث الشرعي لسيارة لكزس LFA الأصلية.

وقد تم إنتاج الأخيرة بين عامي 2010 و2012 في 500 وحدة، كسيارة كوبيه رياضية فاخرة ببابين، مزودة بمحرك V10 سعة 4.8 لتر من نوع 1LR-GUE، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع Aisin SA6. بينما تحافظ سيارة لكزس LFA الاختبارية المُعاد إحياؤها على نفس التصميم مع غطاء محرك طويل ومقصورة قيادة غائرة، إلا أنها تخلت عن المحرك الأمامي الوسطي.

ويبدو هذا المشروع التصميمي غير الرسمي، والذي يُعتبر افتراضياً، وكأنه الوريث المحتمل لسيارة لكزس LFA الأصلية، بنفس النسب، وأسلوب أنيق وجريء، وشبكة أمامية كبيرة. كما تتميز بعجلات معدنية ذهبية كبيرة، بالإضافة إلى تصميم مشابه على شكل بوميرانج للمصابيح الخلفية بتقنية LED. ولكن الآن، يوجد أيضاً نظام عادم رباعي، مما يشير إلى أنها تعمل بمحرك احتراق داخلي. ونقترح بالطبع استخدام محرك V8 الهجين ثنائي التوربو من سيارة GR GT.