بأداء يتحدى الأبعاد.. نيسان تدمج قوة الدفع الرباعي في أحدث سياراتها الرياضية الصغيرة

قد لا يحمل اسم نوت أورا نيسمو الكثير من المعاني بالنسبة للعالم، لكنه يستحضر لدى بعض عشاق سباقات السيارات صورة سيارة هاتشباك رياضية لا يُستهان بها. وقد ازدادت شعبيتها هذا الأسبوع بعد أن كشفت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات عن نسخة مُحسّنة منها تحمل اسم أورا نيسمو آر إس كونسبت في معرض طوكيو للسيارات 2026.

طورت نيسان هذه السيارة بالتعاون مع قسم رياضة السيارات والتخصيص التابع لها، وتهدف إلى الارتقاء بأداء أورا نيسمو إلى مستويات أعلى، وهي حاليًا في شكل نموذج أولي فقط، ولكن ربما قريبًا ستتوفر بنسخة جاهزة للحلبات.

طرأت تغييرات كثيرة على النموذج الأولي مقارنةً بالسيارة الأصلية، بدءًا من الأبعاد. فقد أصبحت آر إس أطول وأعرض (بمقدار 142 و145 ملم على التوالي) بفضل تصميمها الجريء وحزمة الديناميكا الهوائية، ولكنها أقصر بمقدار 20 ملم نتيجة انخفاض ارتفاعها عن الأرض.

تتضمن الحزمة رفارف أعرض، وجناحًا أماميًا، ورفارف أمامية مُحسّنة لتدفق الهواء، وعتبات جانبية، ومشتتات هواء جانبية، ومشتت هواء خلفي، وجناحًا خلفيًا مُخصصًا. لا تُضفي هذه التغييرات على سيارة RS مظهرًا أكثر شراسة من السيارة الأصلية فحسب، بل تُساهم أيضًا بشكل كبير في تحسين قوة التثبيت وتقليل مقاومة الهواء.

أضافت التعديلات التي أُجريت على سيارة أورا وزنًا ملحوظًا، 100 كيلوغرام تحديدًا، لكن هذا ليس عائقًا أمام نظام الدفع المُعدّل في السيارة النموذجية. فهو نظام هجين، يُشبه نظام e-POWER المُستخدم في سيارة إكس-تريل نيسمو.

هذا يعني مزيجًا بين محرك احتراق داخلي سعة 1497 سم مكعب بقوة 142 حصانًا وعزم دوران 250 نيوتن متر (لا يُستخدم هذا المحرك لتحريك السيارة، بل لتزويد البطاريات بالطاقة)، ​​ومحركين كهربائيين مثبتين على طرفي السيارة، يولدان قوة 201 حصان وعزم دوران 330 نيوتن متر (أمامي) وقوة 100 حصان وعزم دوران 195 نيوتن متر (خلفي).

تتميز هذه السيارة الرياضية الصغيرة، ذات الأداء العالي، بطلاء Nismo Stealth Gray داكن غير لامع، وعجلات Nismo LM GT4 قياس 18 بوصة مزودة بإطارات Michelin Pilot Sport 4. وهي حاليًا مجرد نموذج معروض في معرض طوكيو للسيارات، حيث صُممت فقط كـ"تجربة تقنية للتحقق من الأداء".

قد يتغير هذا الوضع، إذ سبق أن أعربت شركة صناعة السيارات اليابانية عن نيتها دراسة إمكانية طرح هذا النموذج الأولي في السوق كسيارة إنتاجية، ولتحقيق هذه الغاية، تخطط الشركة لمواصلة تطوير الفكرة، مع التركيز بشكل أساسي على تطبيقات السباقات.

لا يزال من غير الواضح كم من الوقت سيستغرقه قرار نيسان، لكننا سنتابع هذا الموضوع عن كثب وسنوافيكم بالمزيد من التفاصيل حال ورودها.