- تم التخلي عن تقييم سابق للوقاية من إصابات الرقبة في عام 2022.
- يعتمد الاختبار الجديد على قياسات إضافية وبيانات محدثة.
- أربع من أصل 18 سيارة دفع رباعي صغيرة تحصل على أعلى تصنيف.
يُعدّ معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) قوة دافعة رئيسية وراء تحسين سلامة المركبات، وتُعتبر جوائزه "أفضل اختيار للسلامة" و"أفضل اختيار للسلامة+" مرغوبة بشدة من قبل شركات صناعة السيارات، ويتم الترويج لها بشكل متكرر في الإعلانات. الآن، يستأنف المعهد تقييمًا تمكن من إيقافه قبل بضع سنوات لأن الاختبار قد حقق الغرض منه.
في عام 2022، أوقف المعهد اختبار مقاعد السيارات للوقاية من إصابات الرقبة في حوادث التصادم الخلفي، لأن جميع المركبات التي قيّمها تقريبًا حصلت على أعلى الدرجات. لكن الركاب كانوا لا يزالون يعانون من إصابات الرقبة حتى في تلك المركبات. ويشير المعهد في بيان له إلى أن "الاختلافات في معدلات مطالبات التأمين لمختلف الطرازات أظهرت أن بعض التصاميم توفر حماية أفضل من غيرها، حتى لو لم يتمكن الاختبار الأصلي من تحديدها".
النتائج الأولية
في أول ظهور رسمي للتقييم المحدث، أخضع معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة 18 سيارة دفع رباعي صغيرة للاختبار. باستثناء سيارة هوندا CR-V موديل 2024، كانت جميع السيارات الأخرى من طراز 2025. ونظرًا لأن العديد من السيارات لم تشهد تغييرات كبيرة في العام الجديد، فإن التقييمات تنطبق على طرازات 2026 في معظم الحالات. تُقيّم الوكالة السيارات وفقًا لأربعة مستويات: جيد هو الأفضل، يليه مقبول ثم متوسط، وأخيرًا ضعيف في أدنى مستوى.
وتقول الوكالة إن السيارات الحاصلة على تقييم جيد "وفرت حماية ممتازة في جميع المعايير تقريبًا عند سرعات الاصطدام. أما السيارات الحاصلة على تقييم مقبول فقد أظهرت قصورًا طفيفًا في عدة جوانب، بينما أظهرت السيارات المتوسطة عيوبًا أكثر خطورة". أما السيارات الثلاث التي حصلت على تقييم ضعيف فقد فشلت في جميع المعايير الثلاثة، وكان أداؤها ضعيفًا للغاية في جانب واحد على الأقل. وكان عيبها الرئيسي هو عدم قدرتها على الحد من حركة الرأس بالنسبة للعمود الفقري بشكل كافٍ.
النتائج الكاملة لاختبار المركبات هي كالتالي:
جيد
أودي Q3 موديل 2025
هيونداي أيونيك 5 موديل 2025-2026
سوبارو فورستر موديل 2025-2026
تويوتا RAV4 موديل 2025
مقبول
بويك إنكور GX موديل 2025-2026
شيفروليه إكوينوكس موديل 2025-2026
هوندا CR-V موديل 2024-2025
جيب كومباس موديل 2025-2026
كيا سبورتاج موديل 2025-2026
مرسيدس بنز GLB موديل 2025
ميتسوبيشي أوتلاندر موديل 2025-2026
فولكس فاجن تاوس موديل 2025-2026
فولفو XC40 موديل 2025-2026
متوسط
بي إم دبليو X1 موديل 2025
نيسان روغ موديل 2025-2026
ضعيف
فورد برونكو سبورت موديل 2025-2026
هيونداي توسان موديل 2025-2026
مازدا CX-50 موديل 2025-2026
تحسين المعايير
معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) لا يعني البحث دائمًا تحطيم المركبات بالكامل في اختبارات التصادم. تضمن التقييم السابق لإصابات الرقبة الناتجة عن الصدمات تثبيت مقعد مركبة على منصة انزلاقية، ثم تسريعها بقوة تعادل قوة الاصطدام الخلفي بسرعة 20 ميلًا في الساعة بمركبة من نفس الوزن. أُخذت القياسات من دمية ذات عمود فقري متحرك مثبتة في المقعد. يحتفظ الاختبار الجديد بهذا الأسلوب، ولكنه يضيف قياسات ومؤشرات جديدة جُمعت من اختبارات مكثفة لمقاعد 36 مركبة مختلفة بثلاث سرعات اصطدام.
قام علماء معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) بتحليل هذه البيانات الجديدة بحثًا عن علاقة بين هذه القياسات ومعدلات الإصابات من معهد بيانات خسائر الطرق السريعة ذي الصلة. برزت عدة مؤشرات رئيسية من اختبارات الاصطدام بسرعة 20 و30 ميلًا في الساعة، لذا يتضمن التقييم المُحدَّث قياسات أُخذت في اختبارات تحاكي الاصطدامات عند هاتين السرعتين.
كانت القياسات الرئيسية في الاختبار الأصلي هي المدة التي يستغرقها رأس الدمية للوصول إلى مسند الرأس، بالإضافة إلى تسارع الفقرة الصدرية الأولى (T1)، وهي الفقرة الأخيرة في الجزء العلوي من العمود الفقري حيث تتصل بالرقبة. تُضيف الاختبارات الجديدة إلى هذه الاختبارات إزاحة الحوض بالنسبة للرأس. ففي حالة الاصطدام الخلفي، ينبغي أن يغوص راكب السيارة في مسند الظهر، محافظًا على وضعية نسبية ثابتة بين الحوض والرأس. كما يأخذ الاختبار الجديد في الحسبان قوة إمالة أو انحناء الرأس بالنسبة للرقبة. ولتوفير أفضل حماية، يجب أن يلامس مسند الرأس منتصف رأس الراكب، بالقرب من مركز الثقل. يؤدي ملامسة الرأس أعلى مركز الثقل إلى إمالة الذقن نحو الصدر، بينما يؤدي ملامسة الرأس أسفل مركز الثقل إلى إمالة الرأس للخلف وللأعلى.
يُتيح دمج هذه القياسات لمعهد IIHS رؤية أشمل لدعم الرأس والعمود الفقري، وتفاعل رأس الراكب مع مسند الرأس، وكفاءة المقعد في امتصاص طاقة الاصطدام المنتقلة إلى جسم الراكب. ويتطلب الأداء الجيد في هذا الاختبار أن يحافظ المقعد على استقامة الرأس والعمود الفقري، وأن يسمح للرقبة بالحفاظ على انحنائها الطبيعي. ويتطلب ذلك أيضًا وضع مسند الرأس في الوضع الصحيح، مما يسلط الضوء على أهمية هذا الإجراء البسيط إذا كانت مساند الرأس في سيارتك قابلة للتعديل.