أعلنت شركة بورش عن انخفاض حاد في مبيعاتها في الصين عام 2025، مما يؤكد استمرار الضغوط على سوق سيارات الركاب الفاخرة في البلاد. وقد سلمت الشركة 41,938 سيارة في الصين العام الماضي، بانخفاض قدره 26% على أساس سنوي. وتزامن هذا الانخفاض مع انكماش أوسع في قطاعي السيارات الفاخرة والفائقة الفخامة، على الرغم من النمو المعتدل لسوق سيارات الركاب بشكل عام، مدفوعًا بشكل رئيسي بالعلامات التجارية للسيارات الكهربائية بالكامل.
وتُظهر بيانات المبيعات الصادرة في 17 يناير أن مبيعات بورش العالمية بلغت 279,449 سيارة عام 2025، بانخفاض قدره 10% عن 310,718 سيارة في العام السابق. واستحوذت الصين على ما يقارب 15% من إجمالي المبيعات، بينما ظلت أمريكا الشمالية أكبر سوق إقليمية لشركة بورش بتسليم 86,229 سيارة، دون تغيير عن العام السابق. انخفضت مبيعات بورشه في أوروبا (باستثناء ألمانيا) بنسبة 13% لتصل إلى 66,340 وحدة، بينما تراجعت في ألمانيا بنسبة 16% لتصل إلى 29,968 وحدة، ويعود ذلك جزئيًا إلى قيود الإمداد المرتبطة بالامتثال للوائح التنظيمية التي أثرت على بعض الطرازات.
وصرح ألكسندر بوليتش، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بورشه في الصين، بأن نتائج عام 2025 جاءت متوافقة مع التوقعات الداخلية. وأوضح أنه على الرغم من النمو الطفيف الذي شهده سوق سيارات الركاب الصيني بشكل عام، إلا أن هذا النمو كان مدفوعًا بشكل كبير من قبل الشركات المصنعة المحلية للسيارات الكهربائية بالكامل. في المقابل، استمرت قطاعات السيارات الفاخرة والمتميزة والفائقة الفخامة في الانكماش، مما أثر بشكل مباشر على مكانة بورشه في السوق الصينية.
وفي سبتمبر 2025، عدّلت بورشه استراتيجيتها العالمية للمنتجات استجابةً لاختلاف اتجاهات الطلب الإقليمية. وقررت الشركة زيادة حصة طرازات محركات الاحتراق الداخلي في تشكيلتها وتأجيل مواعيد إطلاق بعض السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. أوضح بوليتش أن هذا التعديل يهدف إلى الحفاظ على المرونة في مختلف الأسواق، مشيرًا إلى أن تقبّل سيارات الطاقة الجديدة خارج الصين يسير بوتيرة أبطأ، بما في ذلك في أوروبا والولايات المتحدة، بينما لا يزال الطلب على سيارات محركات الاحتراق الداخلي قويًا في قطاع السيارات الفاخرة عالميًا.
بالنسبة للسوق الصينية، تخطط بورشه للكشف عن سيارة كايين الكهربائية بالكامل في معرض بكين للسيارات في أبريل، يليها إطلاق سيارة 718 الكهربائية بالكامل. كما تخطط الشركة لطرح طراز جديد بمحرك احتراق داخلي وآخر هجين قابل للشحن في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة (B-segment SUV)، والتي تُصنّف في الصين عادةً ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة التي تقع أسفل الطرازات المدمجة، ويبلغ طولها عمومًا حوالي 4.1 إلى 4.3 متر. أما في فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة (D-segment SUV) التي تقع فوق كايين، والتي تُصنّف ضمن فئة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات الحجم المماثل لسيارات BMW X5 أو مرسيدس-بنز GLE، فتعتزم بورشه إعطاء الأولوية لطرازات محركات الاحتراق الداخلي.
ولا يزال ضغط السوق كبيرًا. تُظهر بيانات جمعية سيارات الركاب الصينية أن إجمالي مبيعات العلامات التجارية الفاخرة في الصين بلغ حوالي 2.201 مليون وحدة خلال الأشهر الإحدى عشر الأولى من عام 2025، بانخفاض قدره 10.6% على أساس سنوي. وفي هذا السياق، واصلت بورشه إعادة هيكلة شبكة وكلائها، حيث خفضت عدد منافذ البيع في الصين من حوالي 150 منفذًا في عام 2024 إلى 114 منفذًا بحلول نهاية عام 2025، مع خطة لتحسين الشبكة بشكل أكبر لتصل إلى حوالي 80 منفذًا في عام 2026.
وفي فئة السيارات الفاخرة التي يزيد سعرها عن 700 ألف يوان (حوالي 97,500 دولار أمريكي)، سجلت سيارة هواوي-جاك ماكسترو إس 800 الكهربائية مبيعات أعلى في الصين خلال شهر ديسمبر 2025 مقارنةً بإجمالي مبيعات سيارات بورشه باناميرا، وبي إم دبليو الفئة السابعة، ومرسيدس-مايباخ الفئة إس، وفقًا لما ذكره موقع CarNewsChina.
... صرح بوليتش بأن شركة بورش لا تخطط حاليًا لتصنيع السيارات في الصين أو تطوير نماذج كهربائية حصرية للصين، مع استمرارها في مراقبة تطورات السوق ومبادرات التوطين داخل مجموعة فولكس فاجن.