فولكس فاجن بولو ID. و بولو GTI موديل 2026: بسعر 25,000 يورو !

تُولي فولكس فاجن اهتمامًا بالغًا بالتنقل الكهربائي، وستُطلق قريبًا سيارةً تُحدث نقلةً نوعيةً في عالم السيارات: سيارة ID. Polo.

سيارة كهربائية صغيرة الحجم، عملية للاستخدام اليومي، وتطمح أيضًا إلى تحقيق نجاحٍ باهرٍ من حيث السعر.

انطلاقة كهربائية بالكامل

من المتوقع أن يبلغ سعر السيارة الكهربائية حوالي 25,000 يورو، مما يجعل القيادة الكهربائية في متناول الجميع. صحيحٌ أن هذا السعر أعلى من سعر سيارة Polo التي تعمل بالبنزين، والتي يبدأ سعرها من حوالي 20,000 يورو. ولكن مع النسخة الكهربائية، ستحصل أيضًا على قوةٍ أكبر: 116 حصانًا، ودون الحاجة إلى ناقل حركة يدوي، بالإضافة إلى الاستجابة الفورية المعهودة للمحرك الكهربائي.

تقنيةٌ حديثةٌ من المصنع

تحت غطاء المحرك (أو بالأحرى، تحت أرضية السيارة) يكمن نظام MEB+ المُطوّر، وهو نظام فولكس فاجن المعياري للقيادة الكهربائية. وتتمتع السيارة ببعض الميزات الذكية: فقد تم نقل نظام الدفع إلى الأمام في المنصة الجديدة، مما وفر مساحة ووزنًا في الخلف، حيث يبلغ وزن ID.Polo 1500 كيلوغرام فقط. للمقارنة: يبلغ وزن سيارة بولو العادية المزودة بمحرك احتراق داخلي حوالي 1200 كيلوغرام، ولكنها تحتوي أيضًا على تقنيات أقل بكثير.

تأتي النسخة الأساسية من ID.Polo ببطارية سعة 37 كيلوواط/ساعة، والتي توفر مدى يصل إلى 300 كيلومتر تقريبًا، وهو مدى مناسب جدًا للقيادة داخل المدينة والتنقلات اليومية. ولمن يحتاجون إلى مدى أطول، تتوفر نسخة ببطارية سعة 52 كيلوواط/ساعة، توفر مدى يصل إلى 450 كيلومترًا. كما أن الشحن سريع أيضًا: شحن سريع بقدرة 90 كيلوواط للبطارية الأصغر، وما يصل إلى 130 كيلوواط للبطارية الأكبر، مما يعني شحنها من 10% إلى 80% في 27 دقيقة أو 23 دقيقة على التوالي.

ملاحظة: تستخدم فولكس فاجن تقنيتين للبطاريات. يستخدم الإصدار الأقل سعرًا خلايا فوسفات الحديد الليثيوم، بينما يعتمد الإصدار الأغلى على بطاريات الليثيوم أيون التقليدية. لكل منهما مزايا وعيوب، ولكن بشكل عام، يُعد مدى هذه السيارة الكهربائية الصغيرة مثيرًا للإعجاب حقًا.

متعة قيادة مضمونة

جلس سائق الاختبار خلف المقود - وماذا عسانا أن نقول؟ هذه السيارة الصغيرة تنطلق بقوة! يتميز إصدار 211 حصانًا تحديدًا بأداءٍ قوي، حيث يُولّد عزم دوران يصل إلى 300 نيوتن متر تقريبًا. مع هذه القوة، من الواضح أنها ليست مجرد سيارة عادية للتنقلات اليومية في مواقف السيارات.

بفضل نظام الدفع الأمامي، تُشبه ID. Polo سيارات فولكس فاجن الكلاسيكية - وهذا مقصود، وقد أثبت فعاليته بشكلٍ ملحوظ. تم اختيار مسار الاختبار بعناية ليكون متعرجًا، وذلك لاستغلال قدراتها الديناميكية بالكامل. وبالفعل، كانت تجربة قيادة ممتعة للغاية: توجيه مباشر، استجابة ممتازة من عجلة القيادة، وهيكل متماسك لا يبدو مُثقلًا رغم وزن السيارة الكهربائية.

هيكل جديد، مكابح جديدة - كل ذلك مُصمم للمستقبل

أجرت فولكس فاجن تحسينات كبيرة على هيكل السيارة. في المقدمة، يوجد محور ماكفرسون التقليدي، وفي الخلف، محور التواء صغير الحجم - وكلاهما مُكيّف مع المنصة الجديدة. تضمن البطانات المطاطية الخاصة، وقواعد الدعامات الجديدة، ونوابض لولبية موضوعة بذكاء، راحةً وقيادةً سلسة.

كما حظيت المكابح بتحسينات كبيرة. أصبحت مكابح الأسطوانة الخلفية المألوفة من الماضي - حيث تتميز سيارة ID. Polo بمكابح قرصية في جميع العجلات. نظام الكبح الجديد أسهل بكثير في التحكم، ووفقًا للمختبرين، فهو يوفر شعورًا طبيعيًا تمامًا - لا مزيد من الشعور الاصطناعي بدواسة الفرامل كما في الطرازات الكهربائية الأولى.

المساحة؟ أفضل من المتوقع!

صحيح أن بولو لا تزال سيارة صغيرة، لكن فولكس فاجن أحسنت تصميمها الداخلي. على الرغم من أن طول الهيكل أقصر بـ 2 سم من بولو ذات محرك الاحتراق الداخلي، إلا أن قاعدة العجلات زادت بمقدار 5 سم كاملة - مما يُترجم إلى مساحة داخلية أكبر بكثير.

بفضل قاعدة عجلاتها التي تبلغ 2.6 متر، تقترب سيارة ID. Polo من سيارة Golf من حيث المساحة الداخلية. كما أن صندوق الأمتعة مثير للإعجاب أيضاً، إذ يتسع لما يقارب 440 لترًا، وهو ما يكفي بسهولة لعطلة عائلية دون الحاجة إلى سيارة دفع رباعي.

متى يمكنك طلبها؟

للعلم، لا تُصنع سيارة ID. Polo في ألمانيا، بل في مارتوريل بإسبانيا، من قِبل شركة Cupra. من المقرر بدء المبيعات في أبريل 2026، مع العرض الأول الرسمي في مايو. لذا، حتى ذلك الحين، الصبر ضروري. لكن الأمر يستحق الانتظار، لأن هذه السيارة الكهربائية الصغيرة تمتلك كل المقومات لتصبح السيارة الأبرز في فئة السيارات الصغيرة. مصدر الصورة والفيديو: Volkswagen/tuningblog.eu