شانجان تطلق ديبال L06 كأول سيارة إنتاجية صينية بنظام تعليق مغناطيسي يستخدم في فيراري

أطلقت ديبال، علامة السيارات الكهربائية التابعة لشركة شانجان، رسميًا طراز L06 الجديد في تشونغتشينغ، والذي يُصنّف كسيارة سيدان رياضية ذكية بعي...

أطلقت ديبال، علامة السيارات الكهربائية التابعة لشركة شانجان، رسميًا طراز L06 الجديد في تشونغتشينغ، والذي يُصنّف كسيارة سيدان رياضية ذكية بعيدة المدى تعمل بتقنية الليزر المغناطيسي. كُشف النقاب عن ديبال L06 في 18 نوفمبر 2025، بأسعار تتراوح بين 134,900 و156,900 يوان (18,800 و21,800 دولار أمريكي).

ما يميز L06 في فئتها هو اعتمادها على الجيل الرابع من نظام التعليق المغناطيسي MagneRide® من مجموعة BWI، وهي نفس التقنية المستخدمة في سيارات فيراري ولامبورغيني وكاديلاك. يمكن لهذا النظام تعديل التخميد 1000 مرة في الثانية، مما يوفر تحكمًا يضاهي السيارات الخارقة مع الحفاظ على الراحة.

يتميز التصميم الخارجي لسيارة L06، الذي أشرف عليه كلاوس زيسيورا، بمصابيح أمامية منقسمة، وشبك أمامي مغلق، وأبواب بدون إطار، بأبعاد 4,830 مم طولًا، و1,905 مم عرضًا، و1,480 مم ارتفاعًا، وقاعدة عجلات بطول 2,900 مم.

تتميز L06 من الداخل بتصميم على شكل حرف T، مع مواد ناعمة الملمس بنسبة تزيد عن 90%، وعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع، وشاشة AR-HUD قياس 50 بوصة. توفر المقاعد دعمًا جانبيًا بمقدار 91.7 مم لإضفاء شعور بالسباق، بالإضافة إلى إضاءة محيطية بـ 256 لونًا وشاشة "دوار الشمس" قياس 15.6 بوصة.

أما من الناحية التكنولوجية، فقد جُهزت L06 بشريحة قمرة قيادة 3 نانومتر، وهي الأولى من نوعها في العالم، ومُخصصة للسيارات، وتأتي مزودة بتقنية LiDAR بشكل قياسي في جميع فئاتها، مما يدعم وظائف القيادة الآلية في المدن والطرق السريعة من خلال تطوير مشترك مع Horizon Robotics.

يتوفر خياران من أنظمة الدفع: نسخة كهربائية بالكامل بمحرك بقوة 200 كيلوواط (268 حصانًا) يوفر مدى يصل إلى 670 كيلومترًا مع إمكانية الشحن السريع (CLTC) بنسبة 30-80% في 15 دقيقة؛ ونسخة ذات مدى ممتد تجمع بين محرك سعة 1.5 لتر (72 كيلوواط) ومحرك كهربائي بقوة 175 كيلوواط (235 حصانًا) وبطارية بسعة 28.39 كيلوواط/ساعة، مما يوفر مدى يصل إلى 240 كيلومترًا بالاعتماد على الطاقة الكهربائية بالكامل ومدى إجمالي يصل إلى 1500 كيلومتر.

حول المثبط المغناطيسي الريولوجي

نظام التعليق المغناطيسي MagneRide®. حقوق الصورة: مجموعة BWI

طُوّرت هذه التقنية في الأصل بواسطة قسم دلفي للسيارات التابع لشركة جنرال موتورز، ومقره الولايات المتحدة الأمريكية، ثم طورتها شركة بكين ويست إندستريز (BWI) في الصين بعد أن اشترت BWI هذه التقنية من جنرال موتورز.

تُستخدم هذه الأنواع من الأنظمة في مركبات تشمل أكيورا MDX، وأودي TT، وR8، وبويك لوسيرن، وكاديلاك ATS، وCTS-V، وDTS، وXLR، وSRX، وSTS، وشيفروليه كورفيت، وكامارو ZL1، وفيراري 458 إيطاليا، و599GTB، وF12 برلينيتا، وموستانج ماك-إي، وشيلبي GT 350، وهولدن HSV E-Series، ولامبورغيني هوراكان.

أكملت مجموعة BWI بنجاح تصميمها العالمي في الصين وأوروبا وأمريكا الشمالية، مع وجود قدرات إنتاجية في بولندا تخدم علامات تجارية فاخرة مثل فيراري ولامبورغيني، بينما ستعزز خطوط الإنتاج الجديدة في شنتشن وتشانغجياكو في الصين الطاقة الإنتاجية السنوية إلى مليوني ممتص صدمات مغناطيسي.