سيارة فايرفلاي EV من نيو تحصل على تعزيز قدره 20 حصانًا

من المقرر أن تحصل سيارة فايرفلاي، علامة نيو للسيارات الكهربائية المدمجة، على ترقية في قوتها، وفقًا لوثائق وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) التي كُشف عنها مؤخرًا في 10 نوفمبر.

يحافظ الطراز المُحدّث على تصميمه المميز بمصابيح أمامية ثلاثية الحلقات ومصابيح خلفية متناسقة. وتبقى أبعاد السيارة دون تغيير، بطول 4003 ملم، وعرض 1781 ملم، وارتفاع 1557 ملم، وقاعدة عجلات بطول 2615 ملم.

ويأتي التغيير الأبرز في نظام الدفع، مع محرك كهربائي جديد TZ160S012 من إنتاج فرع نيو باور تكنولوجي في شينكياو. يُنتج المحرك قوة قصوى تبلغ 120 كيلوواط (161 حصانًا)، بزيادة قدرها 15 كيلوواط (20 حصانًا) عن الطراز الحالي. وتوفر حزمة البطارية الحالية، بسعة 42.1 كيلوواط/ساعة، مدى قيادة يصل إلى 420 كيلومترًا.

خلال فعالية حديثة للمستخدمين، شارك ويليام لي، مؤسس شركة نيو ورئيسها التنفيذي، رؤىً حول خطط فايرفلاي المستقبلية. وأكد لي أن الطرازات القادمة ستتميز ببطارية أكبر بكثير، واعدًا بزيادة في السعة بنسبة 50% على الأقل. كما أوضح أن فايرفلاي ستستخدم محطات شحن الجيل الخامس من نيو بدلاً من نظام تبديل البطاريات "شوكولاتة" من كاتل، مشيرًا إلى عدم التوافق بين بطاريات فايرفلاي المبردة بالسائل ونظام كاتل المبرد بالهواء.

منذ إطلاقها في السوق في أبريل، سلمت فايرفلاي أكثر من 20,000 وحدة في الأشهر الخمسة الأولى. وفي أكتوبر 2025، ساهمت فايرفلاي بـ 5,912 وحدة من إجمالي تسليمات نيو الشهرية البالغة 40,397 مركبة، مما يمثل زيادة بنسبة 92.6% على أساس سنوي للشركة.

يتميز الطراز الحالي بنظام دفع خلفي بمحرك متزامن مغناطيسي دائم بقوة 105 كيلوواط (141 حصانًا)، يُنتج عزم دوران يبلغ 200 نيوتن متر، ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 150 كم/ساعة.

تعليق المحرر

على الرغم من اتفاقية التعاون الاستراتيجي المبرمة في مارس 2025 بين نيو وكاتل، والتي تضمنت استثمارًا بقيمة 2.5 مليار يوان (250 مليون دولار أمريكي) من كاتل في نيو إنرجي، إلا أن تصريحات لي الأخيرة تُشير إلى انحراف عن الخطة الأولية لدمج تقنية استبدال بطاريات الشوكولاتة من كاتل في طرازات فايرفلاي المستقبلية.

تكمن المشكلة في أن نطاق محطات استبدال البطاريات الحالية من الجيل الخامس محدود، لذا ستواجه تجربة فايرفلاي في استبدال البطاريات تحديات في المستقبل.