هل تشتري سيارة دودج تشارجر رباعية الأسطوانات بسعر أرخص؟

أطلقت ستيلانتيس محركًا جديدًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني في سيارة جراند شيروكي 2026.

يولد محرك هوريكان 4 قوة 324 حصانًا وعزم دوران يبلغ 332 رطل-قدم عند الإطلاق.

قد تستخدم دودج المحرك الجديد لإنشاء طراز أساسي من سيارة تشارجر.

يُعتقد على نطاق واسع أن دودج تعمل على طراز تشارجر الذي نتمناه جميعًا، وهو محرك V8 بين أبراج الصدمات. حتى أن الشركة طرحت نسخة تشارجر Hustle Stuff Drag Pak بمحرك هيمي فائق الشحن في معرض سيما، مما زاد من حماس الجمهور.

ومع ذلك، يشير المنطق إلى أن دودج تعمل أيضًا على تطوير نسخة قابلة للتحقيق بالفعل، ومن المرجح أن تحتوي على نصف عدد الأسطوانات.

لماذا؟ لأن ستيلانتيس كشفت للتو عن محرك جديد كليًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر لسيارة جيب جراند شيروكي 2026، وأكدت أنه سيتم طرحه في سيارات أخرى في السنوات القادمة. قد يكون أحد هذه المحركات الشاحنة متوسطة الحجم التي تعمل عليها رام. لكن من أبرزها محرك تشارجر الجديد.

يُطلق على المحرك الجديد اسم "هوريكان 4 توربو"، ويُنتج قوة 324 حصانًا (248 كيلوواط / 337 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 332 رطل-قدم (450 نيوتن متر) عند الإطلاق في جراند شيروكي، مما يجعله أقوى بكثير من محرك رانجلر سعة 2.0 لتر بقوة 270 حصانًا (201 كيلوواط / 274 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 295 رطل-قدم (400 نيوتن متر).

وقد تكون هذه مجرد البداية. ففي النهاية، تُنتج مرسيدس-AMG أكثر من 400 حصان (406 أحصنة) من بعض محركاتها الرباعية الأسطوانات سعة 2.0 لتر، مما يُظهر ما يُمكن تحقيقه بشجاعة هندسية.

المحرك الأصغر هو مفتاح نجاح المبيعات

على الرغم من أن دودج لم تؤكد أي شيء بشأن طراز تشارجر الأساسي الجديد، إلا أنها بحاجة ماسة إلى محرك قادر على أداء المهمة التي يؤديها محرك بنتاستار V6 القديم بقوة 300 حصان (304 أحصنة) وعزم دوران 264 رطل-قدم (358 نيوتن متر) في طرازي تشارجر وتشالنجر السابقين.

ربما نالت سيارتا هيمي وهيلكات كل الشهرة - وفي معظم الحوادث - إلا أن محركات V6 تفوقت عليهما بشكل كبير، حيث تحظى بشعبية كبيرة بين أساطيل السيارات المستأجرة والمشترين ذوي الدخل المحدود الذين يرغبون في التصميم الأنيق لكنهم لا يستطيعون الوصول إلى محرك V8.

سيارة تشارجر الأساسية لعام 2026، والتي ستصل منتصف العام، هي R/T بمحرك هوريكان 6 بقوة 420 حصان (426 حصان)، بسعر تجزئة مقترح يبلغ 49,995 دولارًا أمريكيًا. إنها أرخص بكثير من السيارة الكهربائية الوحيدة المتبقية، تشارجر دايتونا سكات باك التي يزيد سعرها عن 75 ألف دولار (أوقفت دودج إصدار دايتونا آر/تي الأرخص لعام 2026).

لكن تشارجر الاحتراق الداخلي الأساسي لا يزال بعيدًا عن متناول العديد من عشاق دودج الذين يتذكرون أن تشارجر SXT بمحرك V6 أساسي كان سعره أقل من 37 ألف دولار في عام 2023، ويعلمون أنه يمكنك شراء موستانج إيكوبوست موديل 2026 بأكثر من 32 ألف دولار بقليل.

نتوقع أن تشارجر هوريكان توربو 4 ستصل إلى سرعة 97 كم/ساعة (60 ميل/ساعة) في نطاق الست ثوانٍ المنخفضة، وربما أسرع. هذا يكفي للاستخدام اليومي، مع أنها لن تُحطم أي أرقام قياسية في الأداء.

الميزة تكمن في الوزن: فمع وزنها المحرج البالغ 2,185 كجم (4,816 رطلاً)، يُفترض أن تكون النسخة رباعية الأسطوانات أخف وزنًا، مع سهولة أكبر في الكبح والانعطاف.

أربع أسطوانات، جدل واحد

على الرغم من أن وضع محرك رباعي الأسطوانات في سيارة تشارجر قد يبدو للبعض تدنيًا في مكانته، إلا أنه من الجدير بالذكر أن هذه لم تكن أول سيارة رباعية الأسطوانات تحمل هذا الاسم.

في ثمانينيات القرن الماضي، كانت سيارة تشارجر من الجيل الخامس من كرايسلر سيارة كوبيه هاتشباك صغيرة الحجم ذات دفع أمامي، على غرار سيارة شيروكو من فولكس فاجن، وكانت مزودة بخيارات متنوعة من المحركات رباعية الأسطوانات، تتراوح من محرك سعة 1.6 لتر بسحب طبيعي إلى محرك سعة 2.2 لتر بشاحن توربيني.

هل ستشتري سيارة تشارجر ذات الأربع أسطوانات إذا استطاعت شركة دودج تخفيض سعرها إلى أقل من 40 ألف دولار، أم أن سيارة Hurricane Turbo 4 تعتبر خطوة أبعد من اللازم؟