تقرير مبيعات الربع الثالث من عام 2025 سيارات الميني فان من كرايسلر تتصدر قطاع السيارات

لم تعد سيارات الميني فان شائعة كما كانت في التسعينيات وأوائل الألفية الثانية، ويعود ذلك في الغالب إلى وفرة خيارات سيارات الدفع الرباعي ذات ا...

لم تعد سيارات الميني فان شائعة كما كانت في التسعينيات وأوائل الألفية الثانية، ويعود ذلك في الغالب إلى وفرة خيارات سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف من المقاعد. ومع ذلك، تشهد هذه السيارات انتعاشًا ملحوظًا في سوق الولايات المتحدة.

خلال الربع الماضي، باعت كرايسلر 28,029 وحدة من باسيفيكا و4,388 وحدة من فوياجر، مما وضع الشركة المصنعة التي تتخذ من أوبورن هيلز مقرًا لها في صدارة فئتها. ومنذ بداية العام حتى تاريخه، باعت كرايسلر ما مجموعه 90,173 سيارة ميني فان في سوقها المحلي، منها 78,364 سيارة من باسيفيكا.

مع ذلك، لا تتخلف سيينا كثيرًا عن الركب. وفقًا لتقرير مبيعات تويوتا موتور أمريكا الشمالية للربع الثالث من عام 2025، حققت سيينا مبيعات بلغت 75,876 وحدة، بزيادة تقارب 50% عن مبيعات الفترة من يناير 2024 إلى سبتمبر 2024 والتي بلغت 50,789 وحدة. في المقابل، انخفضت مبيعات باسيفيكا بنسبة 15%.

في المركز الثالث، سلمت هوندا موتور الأمريكية 70,960 وحدة من أوديسي. ورغم أن مبيعات أوديسي لم تكن بنفس حجم مبيعات سيينا على أساس سنوي، إلا أنها زادت مبيعاتها بنسبة تقارب 20% خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025. حتى كرنفال حققت مبيعات ممتازة. أعلنت كيا أمريكا عن زيادة بنسبة 48% خلال الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2024، حيث تم تسليم 51,205 سيارة بدلاً من 34,727 سيارة بين الربع الأول والثالث من عام 2024.

يمكننا بسهولة إدراج سيارات الميني فان الكهربائية بالكامل هنا، ولكن من ناحية أخرى، فإن ضعف الطلب يجعلها غير ذات أهمية في الوقت الحالي. يعود جزء من سبب عدم تحقيق مبيعات جيدة لسيارة فولكس فاجن ID.Buzz ومثيلاتها من نفس الفئة إلى سعرها، حيث تفرض شركة صناعة السيارات الألمانية سعرًا باهظًا قدره 59,995 دولارًا أمريكيًا للفئة الأساسية.

لا داعي للخوض في سبب كون استخدام ناقل ركاب يعمل بمحرك احتراق داخلي خيارًا أكثر منطقية. إذا كنت مصرًا، فما رأيك في أن سيارة ID.Buzz تقطع مسافة لا تزيد عن 234 ميلًا (377 كيلومترًا) بشحنة كاملة، مقارنةً بمسافة افتراضية قدرها 627 ميلًا (1,009 كيلومترات) لسيارة الكرنفال مع نظام التشغيل الهجين الاختياري؟

تستطيع سيارة سيينا قطع مسافة أطول بخزان وقود ممتلئ وشحنة كاملة للبطارية الهجينة، حيث تُسجل وكالة حماية البيئة 630 ميلاً مع نظام الدفع الرباعي أو 648 ميلاً مع نظام الدفع الأمامي. وبالقياس المتري، تُحوَّل هذه الأرقام إلى 1,014 كيلومتراً وأقل بقليل من 1,043 كيلومتراً على التوالي.

لا شك أن تويوتا هي الرائدة بلا منازع في مجال السيارات الهجينة، وتتضح هذه الهيمنة جليةً عند مراجعة أرقام وكالة حماية البيئة الأمريكية لاقتصاد الوقود. وبشكل أكثر تحديداً، يبلغ متوسط ​​استهلاك سيارة سيينا الأكثر كفاءةً حتى الآن 36 ميلاً للغالون الواحد، أو ما يزيد قليلاً عن 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر، مقارنةً بـ 33 ميلاً للغالون (حوالي 7.1 لتر/100 كيلومتر) لسيارة كرنفال الهجينة.

لا يتوفر خيار هجين في سيارة أوديسي، وكذلك فوييجر. مع ذلك، يُعرض على عملاء باسيفيكا خيار هجين قابل للشحن، يعتمد على محرك بنتاستار V6 سعة 3.6 لتر بسحب طبيعي. يتوفر هذا الطراز بنظام دفع أمامي فقط، ويستهلك 7.8 لتر لكل 100 كيلومتر (30 ميلاً لكل جالون) من الوقود عند استخدام محرك الاحتراق الداخلي وحده. ويبلغ مدى السيارة بالكهرباء فقط 51.5 كيلومتر (32 ميلاً).