ميتسوبيشي كولت CZC موديل 2007

بعد مرور ما يزيد قليلاً عن عام على إعلان ميتسوبيشي موتورز أوروبا بي. في. (MME) وبينينفارينا إس. بي. إيه. عن اتفاقهما لتصميم وتطوير وإنتاج نسخة مكشوفة من سيارة كولت، يحتفل الشريكان ببدء إنتاج السيارة الأصلية، ميتسوبيشي كولت سي زد سي.

يُعدّ هذا المشروع المهم لكلا الشريكين، حيث سيتم تجميع ميتسوبيشي كولت سي زد سي في بايرو، بالقرب من تورينو (إيطاليا). وقد برر قرار دخول هذه السوق نجاح كولت (بِيعَت 72,305 وحدة في عام 2005) والنمو الملحوظ لسيارات الكوبيه-المكشوفة من الفئة B في أوروبا (من 106,000 وحدة في عام 2002 إلى 150,000 وحدة في عام 2005، أي بزيادة قدرها 41.5%).

من هولندا إلى إيطاليا

سيارة ميتسوبيشي كولت CZC هي ثمرة جهد أوروبي مشترك، حيث سيتم شحن جميع المكونات التي لم تُصنّعها بينينفارينا إلى إيطاليا للتجميع النهائي.

ومن الأهمية بمكان أن مصنع نيدكار التابع لشركة ميتسوبيشي كولت في بورن (هولندا) لن يوفّر مكونات الهيكل الخارجي فحسب، بل سيوفر أيضًا الخبرة الهندسية في مجال الإنتاج.

سيتم هذا العمل الجماعي الدولي على النحو التالي:

ستُنتج نيدكار مكونات الهيكل الخارجي مختومة في ورشة التصنيع الخاصة بها، وسترسلها مع بعض التجميعات الفرعية الصغيرة (مثل غطاء المحرك الكامل) إلى إيطاليا. معظم هذه الأجزاء مشتركة مع كولت بثلاثة أبواب أو كولت بخمسة أبواب (الأرضية الخلفية للأخيرة). بعضها أيضًا عبارة عن عناصر كولت بثلاثة أبواب مُعدّلة بشكل مناسب لميتسوبيشي كولت CZC (مثل ألواح الأبواب) أو مُخصصة بالكامل (مثل أعمدة A).

ستستخدم بينينفارينا مكونات أخرى من عائلة كولت من موردي نيدكار. لذلك، ستأتي المحركات من كوليدا (ألمانيا) وMMC (اليابان)، والمقاعد من فوريسيا في سيتارد (هولندا)، ومجموعة المصد الأمامي من بيجوفورم (ألمانيا)، ومكونات قمرة القيادة من جونسون كونترولز (هولندا). سيتم شحن هذه المكونات مباشرةً إلى إيطاليا، دون أي تدخل من نيدكار.

بفضل خبرتها الواسعة في مشاريع مماثلة، ستركز شركة تصنيع الهياكل الإيطالية على إنتاج التعزيزات الهيكلية الخاصة بتحويل السيارة من كوبيه إلى كابريوليه، بالإضافة إلى الأجزاء الأخرى المحددة (المصد الخلفي، والمصابيح الخلفية، وغطاء الصندوق الخلفي، إلخ...) وتجميع هيكل السيارة بالكامل، وطلاء الهيكل، ثم التشطيب النهائي باستخدام قطع فريدة والمكونات المذكورة أعلاه.

وأخيرًا، ستقوم شركة OASys (Webasto) بتجميع السقف الصلب القابل للطي في مصنعها الخاص ضمن مصنع بينينفارينا نفسه في بايرو، حيث تُصنع سيارة CZC.

في المجمل، سيتم نقل 65% من قطع غيار ميتسوبيشي كولت CZC من عائلة كولت، إما بثلاثة أبواب أو بخمسة أبواب.

وفي هذه المناسبة، صرّح تيم توزر قائلاً: "يشرفنا العمل مع بينينفارينا في هذا المشروع. على الرغم من أن الفكرة الأصلية جاءت من مصممينا في سيارة CZ2 كابريوليه الاختبارية لعام 2003، إلا أنها لم تتحقق إلا بفضل مشاركة بينينفارينا."

وأضاف: "بصفتها شريكتنا المخلصة منذ عام 1997، قدّمت بينينفارينا خبرتها الواسعة في مجال هندسة وإنتاج أنظمة الأسقف، بالإضافة إلى توقيعها المرموق، إلى هذا الفصل الثالث من مسيرة كولت في أوروبا."

علق أندريا بينينفارينا، الرئيس التنفيذي لشركة بينينفارينا، قائلاً: "يُبرز هذا المشروع الثقة الكبيرة التي توليها بينينفارينا لشريكنا العريق، شركة ميتسوبيشي موتورز. ومن المهم أيضًا التأكيد على مشاركتنا الكاملة في جميع مراحل تطوير هذه السيارة، بدءًا من تحديد التصميم وحتى بدء الإنتاج في مصنعنا في بايرو. وعلى وجه الخصوص، عملنا بكفاءة عالية مع ميتسوبيشي لدمج السقف الصلب القابل للطي مع الحفاظ على خطوط كولت الجذابة."