حققت لامبورغيني إنجازًا رائعًا مرة أخرى، وهو إنجازٌ مذهل. سيارة فينومينو الجديدة، التي كُشف النقاب عنها في أسبوع مونتيري للسيارات 2025، ليست...
حققت لامبورغيني إنجازًا رائعًا مرة أخرى، وهو إنجازٌ مذهل. سيارة فينومينو الجديدة، التي كُشف النقاب عنها في أسبوع مونتيري للسيارات 2025، ليست مجرد سيارة خارقة بمحرك V12.
إنها أقوى طراز صنعه الإيطاليون على الإطلاق. ويمكنك ملاحظة ذلك ليس فقط من خلال النظر إلى المواصفات، بل من خلال النظر إلى كل جزء من هذا الوحش الأنيق المصنوع من ألياف الكربون.
الأداء ونظام الدفع
تحت هيكل السيارة ذي التصميم الجريء، يوجد محرك V12 سعة 6.5 لتر، يُنتج 835 حصانًا عند 9,250 دورة في الدقيقة. يدعم محرك الاحتراق الداخلي ثلاثة محركات كهربائية، تُنتج معًا 245 حصانًا إضافية. يقع اثنان منها على المحور الأمامي، والثالث في الخلف، متصلان مباشرة بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
الإجمالي: 1,080 حصانًا. يبلغ أقصى عزم دوران 725 نيوتن متر، مما يُوفر قوة هائلة. بالأرقام: من صفر إلى 100 كم/ساعة في 2.4 ثانية، ومن صفر إلى 200 كم/ساعة في 6.7 ثانية، وسرعة قصوى تزيد عن 350 كم/ساعة. هذا يجعل فينومينو ليس فقط أقوى سيارة لامبورغيني، بل أسرعها أيضًا، حتى الآن - إذا تمكنت من اقتنائها.
التصميم والديناميكا الهوائية
يُجسّد تصميمها الخارجي طراز كونتاش - خطوط مستقيمة وسلسة، ونوافذ جانبية منحنية، وكل شيء مُتكامل بسلاسة. يهيمن التصميم السداسي على الجزء الخلفي، وعلى الأبواب، وعلى الجنوط، بينما يُمكن رؤية شعار "Y" المميز على غطاء المحرك، والجزء الخلفي، والمصابيح الأمامية.
تتميز فينومينو بأحدث التقنيات الديناميكية الهوائية: قناة هواء S في الأمام، وفتحات تهوية NACA على الجانبين، وجناح خلفي نشط يتم تعديله تلقائيًا حسب متطلبات القوة السفلية. وبالمقارنة مع ريفويلتو، يُنتج عن هذا تدفق هواء أكثر كفاءة بنسبة 30%. الشاسيه والتكنولوجيا
يعتمد الشاسيه على مخمدات صدمات قابلة للتعديل يدويًا، قابلة للضبط لتناسب حلبات السباق. وتوفر مكابح الكربون والسيراميك تباطؤًا. ويرتكز نظام ديناميكيات القيادة على مستشعر سداسي الأبعاد، يحلل جميع الحركات على ستة محاور آنيًا، ويجري التعديلات اللازمة وفقًا لذلك.
توفر شركة بريدجستون، المُصنّعة للإطارات، إطارات مُخصصة حصريًا: 265/30 R21 في الأمام، و355/25 R22 في الخلف. يتكون الشاسيه من هيكل أحادي من الكربون مع هيكل أحادي الأسطوانات لمحرك V12، وواجهة أمامية مصنوعة من مواد مركبة. يزن النظام بأكمله أقل من 1800 كجم.
البطارية والنظام الهجين
على الرغم من أن فينومينو تعتمد تقنيًا على ريفويلتو، إلا أنها تتميز ببطارية أكبر بكثير بسعة 7 كيلوواط/ساعة (بدلاً من 3.5 كيلوواط/ساعة). يوفر هذا قوة دفع أكبر من النظام الهجين، بالإضافة إلى مساعدة كهربائية أكبر قليلاً عند الانطلاق.
التصميم الداخلي والتخصيص
تستند مقصورة القيادة إلى طراز ريفويلتو، لكنها أكثر رياضية. تضمن الأسطح الكربونية المكشوفة، والتصاميم الجرافيكية الجديدة، وخيارات التخصيص غير المحدودة تقريبًا بفضل برنامج Ad Personam، مظهرًا راقيًا وفريدًا للغاية.
السعر والإصدار المحدود
سيتم تصنيع 29 وحدة فقط - جميعها بيعت بالفعل. يبلغ سعرها حوالي 3,000,000 يورو (بالإضافة إلى الضرائب). هذا يجعل فينومينو أقرب إلى قطعة لهواة الجمع منها إلى سيارة طريق، خاصةً لأنها ليست مجرد نسخة معدلة من ريفويلتو، بل هي تجسيد حقيقي لتصميم لامبورغيني. تجدون جميع المعلومات الإضافية في الفيديو. حقوق الصورة والفيديو: لامبورغيني
ليست هناك تعليقات