تحية عصرية لسيارات سباق السبعينيات! تُجسّد سيارة ريزفاني ريترو RR1 لغة تصميم سيارات سباق 935 الأسطورية وتُجسّدها في الوقت الحاضر. هيكلها مصن...
تحية عصرية لسيارات سباق السبعينيات! تُجسّد سيارة ريزفاني ريترو RR1 لغة تصميم سيارات سباق 935 الأسطورية وتُجسّدها في الوقت الحاضر.
هيكلها مصنوع من ألياف الكربون، ومصابيحها الأمامية تُذكّرنا ببدايات 911، وتحت هيكلها تكمن تقنية 992 الحالية.
ريزفاني ريترو RR1
النتيجة ليست سيارة استعراضية، بل سيارة مناسبة للقيادة على الطرقات العامة، تتميز بتصميم كلاسيكي، وهندسة عصرية، وموثوقية عالية. تتوفر نسختان، كل منهما مبنية على طراز 992. RR1 600 مبنية على طراز 992 كاريرا (2020 حتى الآن)، وتستخدم محرك توربو سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، بقوة 608 أحصنة.
أما سيارة RR1 750، فهي مبنية على طراز 992 توربو إس (2021 حتى الآن) بمحرك توربو سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر، وتُنتج قوة هائلة تبلغ 760 حصانًا. يتوفر كلا الطرازين بناقل حركة يدوي PDK؛ حتى أن RR1 600 تُقدم ناقل حركة يدوي لمن يفضلون القيادة التقليدية.
تجربة القيادة والحياة اليومية
تم تقليص المظهر الخارجي بشكل مقصود: خدود عريضة، وإطار خلفي قصير، وحواف واضحة - ليست سيارة كلاسيكية، بل إعادة بناء أنيقة بلمسة عصرية. تبدو المصابيح الأمامية وكأنها قطعة أثرية، وهي في الوقت نفسه دقيقة للغاية.
على الطريق، هذا يعني مساعدة وضبطًا عصريين، وتوجيهًا مباشرًا، وفرامل قوية. لذا، إذا أردت، يمكنك القيادة إلى المخبز أيام الأحد، وإذا أردت، يمكنك قيادتها على حلبة السباق. مع السيارة الكلاسيكية أمامك، سيارة 992 خلفك.
التخصيص والإضافات التقنية
ومع ذلك، تُصنع كل سيارة حسب الطلب فقط. قائمة الخيارات طويلة لكنها واضحة: التكنولوجيا، الهيكل، الفرامل، التصميم الداخلي والخارجي. لمن يرغب بأداء مستقر حتى في درجات الحرارة الخارجية المرتفعة وتحت الأحمال الثقيلة، تتوفر خيارات تبريد إضافية مثل مبرد داخلي أكبر أو مبرد إضافي.
ولمن يرغب بتحسين الهيكل، يمكنه اختيار نظام Öhlins Motorsport TTX-Pro، الذي يُبهر الجميع على الطرق وحلبات السباق. ويكتمل ذلك بخيار تحويل نظام القفل المركزي، الذي لا يوفر مزايا تقنية فحسب، بل يُبرز أيضًا طابع رياضة السيارات من الناحية البصرية. وتضمن فرامل Brembo GT-S بأقراصها الكبيرة وملاقطها بستة مكابس تباطؤًا موثوقًا به.
المقصورة الداخلية جديدة أيضًا.
في الداخل، يمكن تخصيص شخصية السيارة بأغطية مقاعد مخصصة، ومقبض ناقل حركة أنيق، أو عجلة قيادة مزودة بأضواء تغيير سرعة اختيارية. تشمل الخيارات الخارجية تشطيبات طلاء خاصة، وأغطية عجلات من ألياف الكربون بمحرك توربيني، وألوان متنوعة، وتشطيبات عجلات مخصصة، وأنابيب عادم سوداء.
وللاستخدام على حلبة السباق، تتوفر خيارات أمان وخفة وزن إضافية، مثل قفص فولاذي للحماية من الانقلاب، وأحزمة أمان رياضية، وزجاج أمامي أخف من البولي كربونات، وحتى خوذة سباق مطابقة.
المحدودية والتصنيف
50 وحدة حول العالم - لا أكثر. هذا يُحافظ على جاذبية هواة الجمع، ولكن الأهم من ذلك كله، أنه التزام بالإنتاج اليدوي. والأهم من ذلك، أن RR1 لا تريد أن تكون قطعة متحفية. فهي تأخذ شكل 935 على محمل الجد، وتحافظ على تقنية 992، وتترك الإثارة للملصقات. الشكل يتبع الوظيفة، ولكن مع لمسة من زوفنهاوزن في سبعينيات القرن الماضي.
التفاصيل الفنية لسيارة ريزفاني ريترو RR1
الهيكل: مصنوع بالكامل من ألياف الكربون
ناقل الحركة: ناقل حركة يدوي اختياري أو PDK (قابض مزدوج)
أنواع المحرك:
RR1 600 - محرك توربو مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، بقوة 608 أحصنة، مستوحى من سيارة 992 كاريرا (2020 حتى الآن)
RR1 750 - محرك توربو مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر، بقوة 760 حصان، مستوحى من سيارة 992 توربو S (2021 حتى الآن)
تصميم المصابيح الأمامية: تصميم كلاسيكي مستوحى من سيارة بورشه 935 من سبعينيات القرن الماضي، بتقنية LED حديثة
إصدار محدود: 50 وحدة فقط حول العالم، كل سيارة تُصنع حسب الطلب
نظام التعليق: نوابض Öhlins Motorsport TTX-Pro اختيارية للطرق والحلبات، بسعر 7,300 يورو تقريبًا
العجلات: محاور عجلات بقفل مركزي كما هو مستخدم في رياضة السيارات، بسعر 7,300 يورو تقريبًا ١٠,٧٤٠ يورو
نظام الفرامل: بريمبو GT-S مع ملاقط بستة مكابس وأقراص ٣٨٠×٣٤ مم، بسعر ١٠,٧٤٠ يورو تقريبًا
التبريد: مبرد داخلي أكبر بسعر ٥,٥٨٠ يورو تقريبًا، ومبرد إضافي بسعر ٣,٠١٠ يورو تقريبًا
الخيارات الداخلية:
حشوات مقاعد مخصصة بأي نوع من القماش/النقش، بسعر ٣,٢٢٠ يورو تقريبًا
مقبض ناقل حركة مصمم خصيصًا، بسعر ٤٧٠ يورو تقريبًا
عجلة قيادة مخصصة مع مصابيح تغيير سرعة اختيارية، بسعر ٣,٨٦٠ يورو تقريبًا
الطلاء والتصميم الخارجي:
طلاء حسب الطلب، بسعر ٧,٣٠٠ يورو تقريبًا
أغطية عجلات من ألياف الكربون بمحرك توربيني، بسعر ٣,٨٦٠ يورو تقريبًا
رسومات على السيارة، بسعر ٢,١٥٠ يورو تقريبًا
ألوان عجلات مخصصة، بسعر ٢,١٥٠ يورو تقريبًا
أنابيب عادم سوداء، بسعر ٤٣٠ يورو
خيارات الحلبة والسلامة:
تصميم مخصص، حوالي ٦٤٣٠ يورو
قفص فولاذي للحماية من الانقلاب، حوالي ٤٧٢٠ يورو
حزام سباق، حوالي ٦٤٠ يورو
واقيات من البولي كربونات، حوالي ٣١٨٠ يورو
خوذة سباق مطابقة، حوالي ٢٣٦٠ يورو
ليست هناك تعليقات