نيسان GT-R R35 | الوداع الرسمي للسيارة الرياضية الأسطورية

حدث ما لا مفر منه: بعد 18 عامًا من الإنتاج، تُودّع نيسان أخيرًا سيارة GT-R R35 الأسطورية.

منذ عام 2007، خرجت حوالي 48,000 وحدة من خط الإنتاج في مصنع توتشيغي، ولكن الآن طُرح الطراز الأخير في اليابان - إصدار T-Spec Premium باللون الأرجواني الداكن، المُصمّم لعميل محظوظ في اليابان.

وداعًا للسيارة الرياضية الأيقونية

حتى لو بدت النهاية حزينة للوهلة الأولى، إلا أن هناك أملًا للمعجبين! يؤكد إيفان إسبينوزا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، أن غودزيلا سيعود في وقت ما. لذا، فإن R36 ليست مسألة "هل" بل "متى". ومع ذلك، يدعو إسبينوزا إلى الصبر، إذ لا يوجد جدول زمني محدد حتى الآن.

تلميحات حول GT-R R36

أكّد العديد من المسؤولين التنفيذيين في نيسان بالفعل أنه يجري العمل على خليفة لها. كان ظهور سيارة هايبر فورس الاختبارية في معرض اليابان للتنقل 2023 مثيرًا للإعجاب: سيارة عرض مستقبلية جذرية بقوة 1,341 حصانًا، وبطاريات صلبة، وسرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة. ولا يزال سرّ نيسان، سواءً كانت سيارة GT-R القادمة كهربائية بالكامل أو مزودة بمحرك احتراق، سرًا بالغ الأهمية.

التحديات في نيسان

قبل أن نحلم بسيارات خارقة بقوة تزيد عن 1,300 حصان، يجب على نيسان أولًا تحقيق استقرار مالي. وكجزء من خطة إعادة هيكلة "Re:Nissan"، تخطط الشركة لإغلاق سبعة مصانع، وتسريح 20,000 وظيفة، وتقليل تعقيد مكوناتها بنسبة هائلة تصل إلى 70%.

كما سيتقلص عدد المنصات من 13 إلى 7. وفي ظل هذه الظروف، لا تُعدّ سيارة خارقة باهظة الثمن ومُعدّلة مثل GT-R من الأولويات حاليًا.

نظرة على المنافسة

كانت سيارة GT-R R35 من أقدم الطرازات الرياضية اليابانية، لكنها لا تُقارن بسلسلة سيارات تويوتا لاند كروزر J70. خرجت هذه السيارة الكلاسيكية من خط الإنتاج منذ عام ١٩٨٤ - وبعد ٤١ عامًا، لا تزال تُباع في اليابان وأستراليا والشرق الأوسط.

أمر واحد واضح: قد تكون GT-R R35 على وشك الوداع، لكن غودزيلا ستعود. متى بالضبط؟ نيسان وحدها من يعلم حتى الآن. شاهد جميع التفاصيل في الفيديو! مصدر الصورة والفيديو: نيسان