فيراري F40 LM GTC: الذئب المطلق في ثياب الحمل معروض للبيع بالمزاد!

فيراري ولومان - اسمان مرادفان لتاريخ السباقات. وعندما تجتمع هذه الصفات في سيارة واحدة، يُخلق شيء استثنائي. هذا هو بالضبط حال سيارة F40 LM GT...

فيراري ولومان - اسمان مرادفان لتاريخ السباقات. وعندما تجتمع هذه الصفات في سيارة واحدة، يُخلق شيء استثنائي.

هذا هو بالضبط حال سيارة F40 LM GTC برقم هيكل 95448، وهي واحدة من 19 سيارة صُنعت حول العالم.

فيراري F40 LM GTC

في 16 أغسطس 2025، ستُعرض هذه السيارة الفريدة للبيع في مزاد RM Sotheby's خلال أسبوع مونتيري للسيارات. من المتوقع أن تصل العائدات إلى 9.5 مليون دولار، أي ما يعادل 8.8 مليون يورو تقريبًا. هل ستكون أغلى سيارة F40 في التاريخ؟

كيف أصبحت F40 سيارة سباقات؟

عندما طُرحت F40 عام 1987، لم تكن مجرد طراز جديد، بل كانت بمثابة إنجاز تاريخي. بقوة 478 حصانًا من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر، ووزن أقل من 1.2 طن، وسرعة قصوى تزيد عن 320 كم/ساعة، كانت أول سيارة إنتاج تتجاوز هذا الحد. ولكن لم يمضِ وقت طويل قبل أن يطالب البعض بالمزيد.

جاء الزخم الحاسم من مستورد فيراري الفرنسي دانيال مارين، الذي طلب من جوليانو ميشيلوتو تصميم نسخة السباق. ميشيلوتو، المعروف بعمله على سيارات شهيرة مثل لانسيا ستراتوس، وفيراري 288 GTO Evoluzione، و333 SP، حوّل F40 إلى سيارة سباق وحشية.

برنامج LM GTC الخاص

كانت F40 LM مخصصة في الأصل لفئة IMSA GTO، وقد خضعت للعديد من الترقيات التقنية. تم تحسين محرك V8 سعة 2.9 لتر إلى 720 حصانًا.

وقد تحقق ذلك بفضل مبرد داخلي أكبر من Behr، وأعمدة كامات جديدة، ونظام إدارة محرك مُعدّل، وضغط تعزيز أعلى. وذهبت نسخة GTC من سيارة FIA GT إلى أبعد من ذلك: مع مُقيّدات هواء مُعدّلة، حققت قوة 760 حصانًا - أي أكثر بـ 282 حصانًا من الطراز القياسي.

وكانت التعديلات الأخرى بنفس القدر من الإعجاب: فرامل بريمبو أكبر، وجنوط أعرض، وإطارات سباق أنيقة، ونظام تعليق قابل للتعديل، وديناميكية هوائية جديدة مع جناح خلفي ضخم، وغطاء أمامي مُعاد تصميمه، وهيكل سفلي من فنتوري. في الداخل، كانت هناك أيضًا مقاعد سباق، وأحزمة أمان بست نقاط، وقمرة قيادة بسيطة.

حياة بين حلبة السباق ومنافسات الكونكورس

وتم الانتهاء من النموذج الخاص من المزاد، الهيكل رقم 95448، في ديسمبر 1992. بنوافذ ليكسان منزلقة، وطلاء روسو كورسا الأحمر الكلاسيكي، ومقاعد بلون "ستوفا فيجوجنا"، تُعدّ هذه السيارة مثالًا رائعًا على طراز سيارات GTC.

تم تسليمها إلى والتر هاجمان في سانت موريتز. في مايو 1993، اختبر السيارة في موغيلو، حيث تعرضت لحادث بسيط، تم إصلاحه بمهارة في ميشيلوتو. بعد بضعة أشهر فقط، ظهرت السيارة في مجلة Auto Illustrierte السويسرية.

من عام 1993 إلى عام 2007، مرّت السيارة على ملاك مختلفين، وشوهدت في اجتماعات الأندية وفعاليات السباق مثل تحدي شل فيراري/مازيراتي التاريخي في مونزا وبرنو وفالنسيا. تم تأكيد أصالتها التقنية في عام 2009 من خلال شهادة Ferrari Classiche - مما يعني أن المحرك وناقل الحركة والهيكل متطابقان في الأرقام.

الفرق الوحيد: تم استبدال الحافات الأصلية بعجلات OZ مغنيسيوم أكبر، والتي تم تركيبها أيضًا. خضعت F40 لعملية تجديد شاملة أخرى في ميشيلوتو في عام 2014 - شملت المحرك وناقل الحركة والطلاء وإصلاحات طفيفة في هيكل السيارة.

من تحفة فنية إلى نجمة في مسابقة كونكور

بعد محطاتها في لاس فيغاس وألمانيا والنمسا، عادت إلى الأضواء في عام ٢٠٢٥: فازت بجائزة "فيراري: مجموعة الشغف والأداء" في مسابقة كونكور مودا ميامي. وللمزاد القادم، خضعت السيارة للصيانة في شركة روسو كورسا، بالإضافة إلى استبدال الإطارات والبطارية وحزام التوقيت والحزام المساعد، وشمعات الاحتراق. بلغت التكلفة حوالي ٦٢,٠٠٠ يورو.

الخلاصة: أكثر من مجرد تحفة فنية

تُعد سيارة F40 LM GTC، برقم هيكلها ٩٥٤٤٨، قطعة فريدة من نوعها، صُنعت دون أي مساومة على الأداء. بفضل تاريخها العريق في رياضة السيارات، وأصالتها الموثقة، وتقنياتها المذهلة، تُعتبر حلمًا لهواة الجمع. يبقى أن نرى ما إذا كانت ستحقق أعلى سعر لسيارة F40 في التاريخ. حقوق الصورة/المصدر: RM Sotheby's