شاحنة رام الجديدة للخدمة الشاقة تُضيف المزيد من التكنولوجيا، وقوةً أكثر سلاسة، وقدرة سحبٍ فائقة، ولكن لا تتوقع أن تُبذر هذه الشاحنة المُستهل...
شاحنة رام الجديدة للخدمة الشاقة تُضيف المزيد من التكنولوجيا، وقوةً أكثر سلاسة، وقدرة سحبٍ فائقة، ولكن لا تتوقع أن تُبذر هذه الشاحنة المُستهلكة للوقود وقودها.
لافلين، نيفادا - تم تحديث تشكيلة رام للخدمة الشاقة لعام ٢٠٢٥، لأن الأرقام في هذا الجزء من عالم السيارات هي كل شيء، وهي تتزايد بشكلٍ كبير كل عامين. ولكن في الوقت الحاضر، بالإضافة إلى أرقام عزم الدوران، وقوة الحصان، وقدرة السحب، يبحث المستهلكون عن التكنولوجيا، واستهلاك الوقود، والراحة. نعم، الراحة في شاحنة بيك أب عالية الأداء!
بما أن فورد وجنرال موتورز قد قدمتا أيضًا شاحنات عالية الأداء مُحدثة في الأشهر الأخيرة، يجب على رام الاستجابة بأفضل طريقة ممكنة للحفاظ على عملاء جدد أو اكتسابهم. يعرف مستخدمو شاحنات البيك أب هؤلاء ما يحتاجونه من حيث القدرة على العمل، والسحب، أو أي شيء بينهما.
سافرنا إلى نيفادا لتجربة أحدث نسخة من شاحنة بيك أب عالية الأداء كاملة الحجم، وهي قريبة من تحقيق معيار SAE 2807. صُممت هذه السلسلة من الاختبارات لتحديد قدرة السحب لأي مركبة متوفرة في السوق بأمريكا الشمالية. على مسافة حوالي 11 ميلاً (18 كيلومتراً)، يجب على المركبات السير على طول الطريق السريع 68 بين بولهيد سيتي وجولدن فالي في أريزونا، مع الحفاظ على سرعة معينة (لا تقل عن 40 ميلاً في الساعة أو 64 كيلومتراً في الساعة) في هذا الصعود الشاق إلى قمة ارتفاعها 3571 قدماً. كما أن الموقع مُختار بعناية، ففي هذه المنطقة من العالم، غالباً ما تتجاوز درجات الحرارة 40 درجة مئوية (100 درجة فهرنهايت). ولكن في هذا الأسبوع تحديداً من شهر مارس في نيفادا، كان الطقس بارداً تماماً كما هو الحال في مسقط رأسي مونتريال في هذا الوقت من العام. لذا، لم تكن الحرارة الزائدة مشكلة، لنكن صريحين.
انطباعات الأداء والقيادة: قوية ومُؤهلة
تحت غطاء المحرك، لا تزال رام HD الجديدة لعام 2025 تُقدم بخيارين من المحركات: محرك هيمي V8 أساسي سعة 6.4 لتر بقوة 405 أحصنة وعزم دوران يبلغ 429 قدمًا-رطل، ومحرك ديزل سداسي الأسطوانات بشاحن توربيني من قسم كومينز. لكن هذه المرة، احتفظت الشركة المصنعة الأمريكية بالخيار الأفضل فقط في إعادة تصميم هذا الطراز. سيتوفر المحرك عالي القدرة فقط في عام 2025، ومع قائمة طويلة من المكونات المُحسّنة (كتلة المحرك، رأس الأسطوانة، المكابس عالية التحمل، مشعب السحب، الشاحن التوربيني، صمامات السحب والعادم، ناهيك عن نظام السحب والعادم، على سبيل المثال لا الحصر)، يُنتج محرك الكتلة سعة 6.7 لتر الآن قوة 430 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1075 قدمًا-رطل.
ولكن هذا ليس كل شيء، حيث أن علبة التروس جديدة تمامًا لهذا الطراز الجديد. في الواقع، استُبدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم بست سرعات بناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlite بثماني سرعات. أرادت رام مركبة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وتغييرات أكثر سلاسة في التروس. وفي هذا السياق، يُقدم أحدث طراز من رام HD أداءً رائعًا. فقد خُفِّضت نسبة المحور في الترس التفاضلي الخلفي محدود الانزلاق إلى 3.42 في جميع طرازات الديزل. لا يُحسّن هذا التغيير استهلاك الوقود فحسب، بل يُبسِّط أيضًا عملية الشراء للعملاء. بالنسبة لشاحنة رام HD المزودة بمحرك V8، تواصل الشركة المصنعة تقديم نسبتي محور تبلغان 3.73 و4.10.
"أكدت رام أن شعار لارامي هو الأكثر رواجًا في المجموعة، بينما يُمثل محرك الديزل التوربيني Cummins 80% من المبيعات في أمريكا الشمالية."
تم إجراء معظم قيادتنا بمقطورة مُثبّتة في الجزء الخلفي من الشاحنة، حيث كان الهدف الرئيسي من هذه التجربة الأولى هو تحقيق ما تُخبئه جمعية مهندسي السيارات (SAE) لكل مركبة قادرة على السحب في أمريكا الشمالية. وبناءً على الحمل أو محرك شاحنة HD، فقد شهدنا وجود شاحنة نقل ذات كفاءة عالية للغاية، حتى وإن كان استهلاك الوقود أعلى بكثير أثناء هذه المهمة الصاعدة.
ليست هناك تعليقات