شاركت سيارة شيفيلي موديل 1970 العديد من أجزاء هيكل الصفائح المعدنية مع سيارة بويك سكاي لارك GSX موديل 1970، وكلاهما من سيارات جنرال موتورز و...
شاركت سيارة شيفيلي موديل 1970 العديد من أجزاء هيكل الصفائح المعدنية مع سيارة بويك سكاي لارك GSX موديل 1970، وكلاهما من سيارات جنرال موتورز ولهما صفائح معدنية قابلة للتبديل. كما أنهما السيارتان العضليتان الوحيدتان عاليتا الأداء اللتان تشتركان في نفس خط السقف. جاءت شيفيلي موديل 1970 بأنماط هيكل كوبيه رياضية، وسيدان رياضية، وكابريوليه، وسيدان بأربعة أبواب، وعدد من عربات ستيشن واغن، وكوبيه متعددة الاستخدامات (إل كامينو). لم تتوفر سوى 3 من هذه الأنماط (ماليبو كوبيه رياضية، وماليبو كابريو، وبيكوب إل كامينو) مع خيار واحد من خيارين SS؛ RPO Z25 بمحرك SS 396 (402 cid) وRPO Z15 بمحرك 454 cid الجديد.
أصبح الطراز الأساسي الآن يُسمى ببساطة شيفيلي (مما يسبب ارتباكًا) بدلاً من طراز 300 Deluxe الأساسي السابق، وكان يُطرح فقط كسيارة كوبيه رياضية أو سيدان بأربعة أبواب. في كندا، احتفظت الفئة الأساسية باسم 300 ديلوكس، مع شعار مناسب على كل رفرف أمامي خلف فتحة العجلة الأمامية مباشرةً. حصلت سيارات السقف الصلب، والمكشوفة، والسيدان على ألواح معدنية مُحسّنة، بينما احتفظت سيارات ستيشن واغن وإل كامينو بألواحها المعدنية من العام السابق (والتي استمرت في العامين التاليين).
ليست هناك تعليقات