كانت سيارة Le Sabre من بنات أفكار رئيس قسم الفن في شركة جنرال موتورز هارلي إيرل. كان التصميم بمثابة محاولة من إيرل لدمج مظهر الطائرات المقا...
كانت سيارة Le Sabre من بنات أفكار رئيس قسم الفن في شركة جنرال موتورز هارلي إيرل. كان التصميم بمثابة محاولة من إيرل لدمج مظهر الطائرات المقاتلة النفاثة الحديثة في تصميم السيارات. مع استبدال الطائرات النفاثة بالطائرات ذات المحركات المروحية في أواخر الأربعينيات، كانت ترمز إلى أحدث ما توصل إليه التصميم والهندسة، وكان إيرل يأمل في نقل هذا المفهوم إلى تصميم السيارات.
كان المشروع متابعة لمشروع Y-job الشهير لإيرل عام 1938. مثل جميع مشاريعه، تم بناؤه ليكون صالحًا للطرق، وأصبح سيارة إيرل الشخصية لمدة عامين بعد الانتهاء من جولته في حلبة عرض السيارات. بهيكل مصنوع من الألومنيوم والمغنيسيوم والألياف الزجاجية، كانت تعمل بمحرك V8 فائق الشحن سعة 215 بوصة مكعبة (3.5 لتر) قادر على العمل بالبنزين أو الميثانول (مثل سيارات إندي رودستر في تلك الفترة)، وكان لديه ناقل حركة أوتوماتيكي Buick Dynaflow مثبت في الخلف في وضع غير عادي. تم تغييره لاحقًا إلى GM Hydramatic. بالإضافة إلى تصميمها المستوحى من الطائرات النفاثة، تميزت سيارة Le Sabre 1951 أيضًا بالعديد من الميزات المتقدمة، بما في ذلك نظام كهربائي بقوة 12 فولت (كانت معظم سيارات تلك الفترة بقوة 6 فولت)، ومقاعد مدفأة، ومصابيح أمامية كهربائية مخفية خلف "مدخل الهواء النفاث" البيضاوي المركزي، ومصد أمامي (اشتهر لاحقًا في سيارات كاديلاك 1957-1959)، ومستشعر مياه لتنشيط السقف الكهربائي، ورافعات كهربائية مدمجة في الهيكل للمساعدة في تغيير الإطارات.
ليست هناك تعليقات